2023年11月，智己汽车销量8,703辆，这可把刘涛开心坏了，凭借这一销量成绩，智己品牌总算有底气和其他品牌一起谈论市场影响力。再回望10月智己销量不过4,018辆，11月销量真的堪称质的飞跃。

智己能在11月能实现销量大飞跃，自然离不开功臣，智己LS6，该车在过去11月的销量就达到了8,158辆！甚至在智己的榜单中，该车就是11月中大型纯电SUV月销量冠军，为什么这车能如此受欢迎？

首先是产品力，从上市之前智己透露的内部开会内容，就将该车竞争对手牢牢锁定小鹏G6等车型。但严格来说，小鹏G6只是个中型SUV，两者产品不在同一级别，因此智己LS6属于是降维打击。

定位的差异，意味着购买智己LS6的消费者能直接得到一辆尺寸更大的车。一辆长度达到4904mm的车采用5座布局，可想而知其空间方面将有多么充裕。不仅如此，LS6在入门版本车型上也搭载了激光雷达，在配置表上，也基本拉满了。

简单来说，智己LS6依托品牌高端豪华的定位，给中端市场的消费者提供了在同价位内跨级别的产品。对于消费者来说，这已经不是性价比之选，简直是促销大甩卖了，因此不难理解为何有那么多消费者大胆“尝鲜”。

不过51君注意到，产品力与低价不是智己LS6销量的唯二因素，还有很重要的一点，“限时优惠1.2万元现金权益”。

也就是说，如今消费者购买智己LS6，起售价只需21.79万元！对于咱中国消费者来说，没什么能比“现金优惠”更有吸引力的。

根据51君了解，目前市面上，相近价位，相近产品力，相近品牌影响力的车型，能与智己LS6抗衡的并不多，只有如昊铂HT等零星产品能与之媲美。因此在短期间，智己LS6都能吃到细分市场蓝海的红利。

但在51君看来，智己LS6在11月取得的销量，并不代表这个品牌真能稳坐头部的位置。

大家应该能看出来，智己LS6的销量基本就代表了智己的全部，在11月全部8,703辆销量中，智己LS6占比达93.74%！相当于智己LS7和智己L7仅贡献了545辆。另外根据51君从第三方查询数据显示，智己L7在11月仅批发了7辆......

原本智己汽车是定位颇为高端的新能源品牌，但如今自家支撑品牌高度的两款车型，市场份额基本可以忽略不计。对于当下的智己来说，是否给品牌价值“注水”了？

其次，智己LS6是典型的用利润换销量，本来品牌就处于长期亏损状态，如今又舍弃大量利润换取智己LS6销量。如果不能快速推出新的利润产品，难道要将低价策略变成品牌的“长期主义”吗？

带着这样的困惑，51君又了解了智己汽车接下来的新车规划。据悉，近期有智己L7新车登上工信部申报目录。新车在车身长度上略有变化，比现款长10mm，达到5108mm。入门版电机从现在的250kW换成了231kW，新车售价预计会进一步下探。

从新车产品信息不难看出，智己是准备通过新的面貌，将L7的售价进一步下探，以提升销量。但问题来了，如今市面上定位相近的岚图追光PHEV（该车为混动）的起售价仅25.28万元，现在售价33.88万元起的智己L7，有魄力将产品价格降到竞争对手以下吗？

51君完全相信，一辆卖25万左右的智己L7，会有不错的市场前景，也相信智己汽车有这实力贴钱去卷市场（毕竟现款90kWh的电池成本可不低）。那么，尝到降维打击甜头的智己汽车敢尝试吗？

由此能看出智己品牌市场失利以及获利的重要原因，品牌定位的摇摆。例如官网上写的是“未来智能”，这样的品牌定位描述，相信不少读者第一时间会联想到小鹏、特斯拉等品牌，也就是更年轻化的群体。

在51君看来，能消费得起30万元以上中大型车的大部分群体，本质上已经脱离“年轻”的定义。因而售价20万出头的智己LS6，本质才是回归品牌该有的定位。

因此在智己之后的规划中，与其卷智己L7的价格，倒不如推出尺寸更小一些，售价更低一些，但智能科技配置拉满的车型，或许会更受市场青睐。至于高端豪华层面的影响力，让其停留在广告营销中就好了吧。

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