经常关注日产汽车的朋友应该都知道，日产在应对新能源的冲击上一直都在不断的进行尝试，三缸奇骏就是日产为满足用户的省油需求而做出的改变，只不过，三缸奇骏最终以失败而告终，新能源的时代，谁还看得上先天瘸腿的三缸车，更何况，奇骏也不算省油。

最终，日常还是回到了主流赛道，推出了混动版的车型——奇骏e-POWER，一开始看到这款车的时候，我也是比较差异，18.99万-19.99万，日产怎么还是这么头铁、这么自信，但是仔细看了看这款车的数据和参数，顿时觉得这个价格还算可以，为什么这么说，下面我们一一道来。

首先是动力上，奇骏e-POWER全系搭载了全时电四驱系统，前后两台电机的综合功率达到了340马力，综合扭矩为525牛米，匹配固定齿比的单速变速箱。单纯的从动力上看，奇骏e-POWER在紧凑级SUV市场上基本上没有对手，而且还有四驱系统，性能还是很有竞争力。

缺点就是油耗并不算低，WLTC百公里油耗6.4L，实际的路况更复杂，油耗也会更高，主要原因我想有两点，其一就是奇骏e-POWER的动力很强，根据能量守恒定律，这么强的功率必然会有更大的能耗；其二，其增程式的最大功率只有106kW，而且还是一台三缸发动机，确实是“小马拉大车”。

油耗是次要的，再怎么说也比燃油车省，我现在比较怀疑这台增程器能不能撑得住，毕竟，这台增程器的功率确实不大，而发动机的功率又这么大，在长时间长途的情况下，电动机的性能会不会出现大的衰减，还有就是满负荷的工况下，发动机的噪音大不大，有没有奇骏e-POWER车主或者开过这款车的朋友，在评论区现身说法一下。

奇骏e-POWER在外观设计上基本上和燃油版车型保持一致，怎么说呢？从销量上看，这一代奇骏的外观可以说是不成功，主要是它的前脸造型新能源不新能源、燃油车不燃油车，尤其是大灯的设计确实比较另类，不太符合主流的审美。

内饰的设计又回归到了传统，相对比较中庸，主色调也是以黑色为主，不过该有的配置均有配备，配有6个气囊，360度全景摄像头、ACC自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统等配置均是标配。

空间部分，新车的长宽高分别为4681mm、1820mm、1722mm，轴距长度为2706mm，标准紧凑级SUV的尺寸参数，部分车型配有第一排隔音玻璃和三温区空调，该有的舒适向配置均有配备。

总而言之，日产奇骏e-POWER的数据还是比较不错的，各方面的表现都比较不错，唯一比较担心的点就是增程器的供能问题，我想，如果长时间长途的工况下，发动机性能下滑是必然的事情，大家觉得呢？

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