随着新能源车市场的快速发展，消费者对于新能源车的性能和续航里程显得尤为关注。而风阻作为新能源汽车设计中的一个重要因素。在这方面，超低风阻成为了许多车企追求的目标，比如理想MEGA的0.211Cd风阻、吉利银河E8的0.199Cd风阻。当然，也有许多消费者对于新能源车的超低风阻是否真的有意义提出了质疑，为什么国内厂商都在卷风阻？

风阻对于新能源汽车到底意味着什么？新能源车通常采用电动驱动系统，而电动驱动系统在行驶过程中会消耗电能。而风阻会直接影响着其行驶的能效和续航里程。通过降低风阻系数，车辆能够减少空气阻力，降低能耗，从而提高续航里程，对于新能源汽车来说，风阻每降低0.01Cd，续航里程能够提升5-8公里。因此，超低风阻对于新能源车的续航性能具有重要意义。通常情况下，车企为了追求超低风阻系数会采用封闭式的进气格栅，平整的底盘以及隐藏式门把手，电子后视镜等方式来降低风阻系数。

那么为什么国内厂商都在追求卷风阻呢？首先，随着新能源车市场的竞争日益激烈，车企为了在市场上脱颖而出，需要不断提升产品的竞争力。而超低风阻作为一个重要的噱头，可以吸引更多消费者的关注和购买意愿。因此，国内厂商在卷风阻方面的努力也是为了提高产品的市场竞争力。

然而，超低风阻并非一切。虽然降低风阻可以提高续航里程和车辆性能，但在实际使用中，还有其他许多因素会对新能源车的续航里程产生影响，如驾驶方式、路况等。再考虑到现在内卷的市场，卷电池、卷续航、卷补能、卷价格。卷风阻似乎成为了一条新的道路。

其实对于消费者来说，风阻对于他们日常用车的影响是极其小的，真的没那么重要。各家车企还不如把配置做扎实，把价格做实惠，还愁没有销量吗？

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