保时捷于12月12日发布了纯电动Macan车型的内饰官图。作为保时捷品牌首款基于PPE平台的SUV车型，新车采用了永磁同步电机（PSM）和800V技术。预计该车将于2024年开始交付给客户。

从官图中可以看出，纯电动Macan的内饰采用了最新的家族设计风格，中控台以驾驶员为核心进行设计。车内配备了三块显示屏，其中12.6英寸的全数字悬浮式曲面显示屏直接位于驾驶员的视线正前方。此外，新车还配备了增强现实技术的抬头显示系统，以及标配的带通信灯的环境氛围灯。这些功能可以在迎宾、充电或与驾驶员辅助系统交互等情况下通知和警示乘员。

保时捷纯电动Macan将推出入门级车型和旗舰版两款车型，系统输出功率最高约为450kW，最大扭矩将超过1000N·m。电池方面，新车搭载了总容量为100kWh的锂离子电池，分为12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。

得益于800V的技术架构，Macan的最大充电功率可达270kW。如果充电桩只支持400V技术，纯电动Macan将启用/"组合充电/"功能以加速充电进程。/"组合充电/"功能将800V电池分为两个电池，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩上并联充电。在功率适当的快速充电桩上，电池电量可以在22分钟内从10%增加到80%。为了提高效率，保时捷纯电动Macan在后桥脉冲逆变器（PWR）中采用碳化硅作为半导体材料。这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率。

纯电动Macan的前桥采用双摇臂悬挂，具有独立的支柱连杆，提供出色的响应能力、转向精确性和直线稳定性。后部采用多连杆悬挂，并通过弹性安装的副车架与车身相连。旗舰版车型的后部电动驱动装置直接通过四个点连接到车身。旗舰车型还标配保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPlus），这是一个后桥上的电子控制差速锁。此外，纯电动Macan配备后轮转向，在车速80km/h以下时，后轮的转向方向与前轮相反，驻车时后桥的最大转向角可达5度。

外观方面，新车设计具有很强的运动感。车头配备了分体式大灯，上方是四横幅组合的矩阵式LED日间行车灯，下方与前包围相融合的远近光大灯组。车身侧面呈现出溜背式风格，车顶线条圆润流畅，整体侧面较为平整，没有过多的线条勾勒。前后侧翼子板较为宽大，轮眉稍微突出。车尾部分配备了贯穿式尾灯组，内部预计采用分段式光源布局，点亮后具有辨识度，同时还配备了电动扰流板。

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