马自达加大了国内市场的重视力度，此前高调推出走量车型CX-50行也，跟CRV以及RAV4荣放竞争，4785毫米更大的长度，以及2.0L自吸引擎起步稍强的动力，加上15.98万价格，整个在合资车当中优势明显。为了进一步加强优势，此次马自达带来CX-50混动版，新车已经量产下线，并且完成申报，亮点在于运用了丰田的2.5L油混系统，新车预计在明年初上市。

从申报信息来看，CX-50混动版尺寸不变，长度依旧4785毫米，轴距依旧2815毫米，相比上述4.6米级别的CRV与RAV4等车具备绝对优势，跟国产这边宋PLUS以及银河L7差不多大。设计上与燃油版如出一辙，前脸是升级后的大盾牌中网，主要由造型清秀的大灯组提供辨识度，下包围厚重。侧面亮点在于宽体轮眉，尾部给了头灯组一样造型的尾灯进一步彰显设计感。

整个颜值很高档，美中不足就是尾部底侧的圆形双排气，真的很小，降低了运动感，不如设计成隐藏式。内饰方面暂不确定，预计也跟燃油版一样，可以参考，整个布局其实很漂亮，层次清晰，线条简约，不过也有美中不足的一点，就是中控屏的比例不好，视觉上很狭窄，譬如导航时实际显示地图面积很小。车机与智驾系统同样参考燃油版，起码跟国产车是没法比的。

主要变化就是动力，新车换用一套丰田2.5L油电混动系统，符合国六B标准，从申报信息来看，发动机型号与RAV4荣放一样，单颗引擎爆发131千瓦，预计同样搭配E-CVT变速箱，主打一个低油耗，争取家用市场。这么一来，CX-50混动版一出来，最难受的还是RAV4双擎了，一样的动力还比你空间更大，可能还比你便宜，丰田此次吃力不讨好，对马自达可以说是真爱了。

整个产品力来讲，马自达CX-50虽然不是十全十美，整体产品力较强，而且相比CRV还充满了上进心，此次混动版新车进一步加强动力优势，加上本身明显的空间优势，潜力很大。不过定价也成问题，参考RAV4双擎已经22万起步，油电混动相比宋PLUS这样的插电混动还贵，无疑是车主的痛点。那么CX-50混动若是能控制在20万内，还是有些吸引力的。

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