据中国海警局发布的消息，在10月4日，菲律宾海警船再次违法越过仁爱礁，并试图向其非法坐滩的军舰运送违规建材。然而，中国海警船成功阻止了他们的行动。在距离仁爱礁不到16公里的地方，中国海警21551船直接从斜前方拦截了菲律宾海警船的航道。菲律宾海警船被迫停船后，只能灰溜溜地离开了仁爱礁海域。

这是中菲海警船在仁爱礁的第二次激烈冲突。今年5月，菲律宾海警船在闯入仁爱礁的过程中，被中国两艘海警船拦截。当时，中国海警4301船还使用水炮将菲律宾海警船驱赶离开。这些事实表明，中国已经常规地控制着仁爱礁，并且不会容忍任何外国侵犯。

仁爱礁是中国南沙群岛的一部分，自古以来就是中国的固有领土。1995年，在中国渔民撤离期间，菲律宾军队非法登陆仁爱礁，并将一艘老旧的军舰拖上礁岩，声称要进行维修工作。然而，这艘军舰却一直停留在仁爱礁，并成为菲律宾在南沙地区非法存在的军事设施。这艘军舰名为马德雷山号，已经有近30年的历史，多次出现漏水、生锈等问题。为了维持其存在，菲律宾不断向其运送补给物资和违规建材。

然而，在中国海警的有效管控下，菲律宾的补给行动变得越来越困难。今年4月份，美国《纽约时报》就曾报道过一次菲律宾向马德雷山号运送物资的过程。当时，菲律宾派出了一艘补给船和一艘海警船，在途中遭到了中国海警和渔民的阻拦。最终，在经历了多次对峙后，菲律宾补给船才勉强靠近马德雷山号，并迅速卸下物资后离开。

这次，在美国的怂恿下，菲律宾又派出了两艘补给船和两艘海警船，试图突破中方的防线。但结果却是惨败而归。据环球网报道，中方表示坚决反对菲方向非法“坐滩”军舰运送违规建材，并将依法在中国管辖海域持续开展维权执法活动。菲方则宣称已成功向马德雷山号运送物资，但却妄称“中国船只尝试阻挡、骚扰和干扰物资运送任务”。

有分析人士指出，菲方的说法与事实不符，其实是在掩饰自己的失败。从菲方发布的视频来看，中国海警21551船的拦截行动非常强势，菲律宾海警船根本无法抵抗，只能被迫停船。因此，菲律宾很可能没有运送到任何违规建材，只是在马德雷山号附近停留了一会儿，然后就被赶走了。这次中菲海警船的交锋，再次证明了中国在南海的主权和权益是不容侵犯的。

然而，在南海的另一侧，发生了一起令人遗憾的事件。据菲律宾海岸警卫队通报，10月4日，在黄岩岛附近海域，一艘菲律宾渔船被一艘外国商船撞沉，导致3名菲律宾渔民丧生。肇事船只在事发后直接逃逸，没有在现场停留。据初步调查，肇事船只悬挂着马绍尔群岛的国旗，目前已经到达了新加坡附近海域。

这起事故引发了菲律宾国内的强烈反响。菲律宾总统马科斯表示要对事故进行追责，并向遇难渔民家属表示慰问。但他同时也说“不要对此次事故进行猜测”，并没有指责任何一方。这与他平时在南海问题上的高调态度形成了鲜明对比。

有分析人士指出，马科斯之所以没有对这起事故发表明确回应，可能是因为撞沉菲渔船的外国商船与美国有关。马绍尔群岛是美国在太平洋上的一个重要盟友，与美国在军事和经济方面有着密切的联系。许多美国商船出于避税等原因选择在马绍尔群岛注册。因此，可以推测撞沉菲律宾渔船的商船可能来自美国，或者至少与美国有某种关系。如果是这样的话，那就很讽刺了。

因为从去年开始，美国就一直在挑唆菲律宾在南海挑衅中国，并声称会对菲律宾提供安全保障。就在几天前，美国副助理国防部长林赛·福特还在国会听证会上称赞了菲律宾在仁爱礁等地的行动是“捍卫主权的大胆一步”，并暗示美军在一定程度上将会协助菲律宾应对任何对其在南海地区力量的武装袭击。林赛·福特这番话，就是把“美国要挑起中国周边地区冲突”写在脸上。

然而，美国表面支持菲律宾，实则没有提供任何实质性帮助。菲律宾顶在前面挑衅中国，美国一直躲在后面看，最多就是与菲律宾军方举行军演。马科斯执意当美国的“代理人”，去满足美国的利益，这对菲律宾没有任何好处。事实上，菲律宾在南海的行为，不仅得罪了中国，还得罪了东盟其他国家。菲律宾如果明智，就应该及时收手，回到与中国和平共处的轨道上来。而菲律宾如果继续挑衅中国，只会自食其果，损人不利己。如今菲渔民的死，就是对马科斯政府的一次警示！

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