日本的氢能源汽车路线为什么注定会失败，背后原因是马斯克

马斯克最近访华，再一次成为舆论中心，这个男人所思所想，不牵动着全世界的神经，甚至间接的可以毁灭一个国家的战略路线，日本的氢能源汽车为什么失败？主要原因是马斯克的选择。

大家知道马斯克手里的产业好几个，似乎只有一个共同的交集，就是高科技，但其实把几个项目放在一起可以看出来，马斯克始终坚持初心，那就是矢志不渝的要做火星之父，手里的东西都是要拿到火星上用的。所以他不可能和日本一样走氢能源路线，只能走锂电池路线。日本本来是想避免未来汽车产业被别国掐脖子了，因为它是一个岛国，有取之不尽的海水可用。所以发展新能源符合他自己的战略现实。但无奈全世界大部分国家不走这个路线。而他自己国家的市场独木难支，最后只能自己玩自己的了。

还有其他的一些产业，比如说可回收火箭，储能项目，星链卫星，移动板房，包括推特，我不是为了将来上火星做准备的，大家觉得是不是这个道理？

另外，机关算尽太聪明，反误了卿卿性命

丰田汽车把氢能源汽车的领域的专利能申请的几乎都申请了，可是发现申了一个寂寞！

人家压根就不跟你玩这个东西，在中美两个汽车消费大国联合绞杀下，丰田的这场豪赌输了彻底，现如今丰田2022年全球电动汽车销量仅仅2万多辆，还赶不上BYD的一个零头。真是风水轮流转啊！日本的汽车时代结束了。美国国际清洁交通委员会发布的报告显示，特斯拉和比亚迪已经成为了行业领头羊，包括丰田等在内的5家日本造车企业被评价为最低一级的“落后”。

曾经的日本汽车在国内非常风靡，许多人以开日本汽车而感到自豪，转眼才几年的时间，在新能源领域点错了科技树，氢能源汽车没有做成，又在纯电动汽车领域落后于人，即便现在快马加鞭，也很难超越比亚迪、特斯拉。

最近丰田宣布第二代氢能源轿车Mirai上市了，价格只要74.8-75.1万元，加氢3分钟，续航800KM，卖给鬼呀！

去年丰田胜男张开双手，宣布未来十年的丰田将会ALLIN新能源电动车,将在未来五年推出二十几款纯电车型。

而今年，丰田已经多次重申了，纯锂动力电池汽车不是唯一的路，混动、氢能源、合成燃料等多样化发展才是未来。

虽然丰田在全球依旧是销量第一，传统燃油车在中美两国之外卖得风生水起。但不管怎么说，起码在国内市场，丰田已经成为了新能源的三四线品牌，丰田BZ4更是成为了行业中的一个笑话。

而在国内，丰田燃油车体系的保值率也开始了下滑，两年前的丰田汉兰达需要加价，需要等车，市场公认保值率高。

到了今年，丰田汉兰达也开始了优惠，起步1.5万优惠，到店再谈，再也没有什么等车、加价，大谈特谈保值了。

接下来的三四年，在国内的20-50万的合资车型将会出现一个新的名词作为竞争的卖点，那就是”高性价比”。

支持国货，才是不变的真理！

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