前两天有一则消息是这么说的：海外不再改款，中期改款奥迪Q3将成为中国市场专属车型。

有朋友看到就蒙圈了，纷纷开始议论这是不是准备“特供”了。为了打消大家的疑虑，先丢个结论，不是特供，至少按目前披露的信息来看，不是。

事情是这样的。奥迪在欧洲老家作了战略调整，决定缩短当前一代Q3的生命周期，取消了Q3在欧洲的中期改款项目（其他海外市场估计同样）。然而，国内紧凑型SUV市场竞争激烈，宝马X1刚刚完成改款，全新奔驰GLA已在不久前亮相，导入指日可待，如果国产Q3取消中期改款，产品力将很快落后于竟品。因此，经过讨论，国产Q3将自行做一个中期改款。

为啥说不是特供，得看看它究竟要怎么变。据悉，改款国产Q3将用全新1.5T发动机（EA211Evo）取代现款1.4T，新发动机动力未必更强，更大的作用在于减低碳排放。这不算啥突破，欧版包括Q3在内的诸多奥迪入门车型，早些时候就已完成了这一变动。如果动力系统的改变是跟上国际的脚步，那无论如何也算不上特供，反而现款1.4T才是特供了。

另外，改款Q3可能会换上国产化全仿皮座椅，不确定是不是全系更换。喜欢现款有Alcantara拼接内饰的朋友，恐怕得尽快下手了。关于这点，你可以骂它简配，但也和特供扯不上关系。要知道，海外采用织物座椅，但配置奇高的车型也“大有车在”，如果国产Q3座椅成本降了，在其他地方适当补回来也不是一件坏事。

如果仅以上两点改变，从结果上看，改款Q3只不过是要和海外同步动力系统罢了，这和不久后昂克赛拉换装压燃发动机是一个道理。届时你会说昂克赛拉变特供车么，显然不会。

既然要改款，索性改动大点，优化下配置，查缺补漏。这点可以学学隔壁梅赛德斯，GLC改款推出了中国专属的车厢，比如后排扶手重新设计，看起来和用起来都更好。这样的特供，喜闻乐见吧。还有可能的改变是外观，换个前脸，改个车尾，都是常规操作了。以一汽大众的折腾能力，整出个Q3L我都一点不会意外。

思来想去，改款Q3即便有特供的成分，大概率也是对中国市场乃至消费者有利的。其实，大家谈“特供”色变，还不是因为之前某些特供车型用的是落后的技术，和海外车型相去甚远。但我们现在能看到，即便是一些专为中国市场开发的车型，用的也是最新的技术，甚至很多技术是和中国合资方、中国技术企业共同研发的。“中国特供车”，也渐渐变成了正面形象。

实际上，我看到Q3改款这则新闻，第一时间想到的是大众品牌在中国的几款SUV，比如探歌、探岳、途铠、途观L等。它们无一例外进行了国产化的定制，有的是简单加长轴距，有的称得上是“深度”定制了。比如说探岳，它的外观重新设计了一番，不像途观L那样让人一看就知道是从途观加长而来，但其实探岳的底盘调校更接近于欧洲标轴版途观。

说到这，跟大家分享个有趣的细节。如果你上大众的德国官网看看，会发现有一款车叫途观Allspace，这是一款长轴车型，大概是受中国加长文化的影响，而且其他海外市场也能见到这款车的身影。但是途观Allspace不是简单照搬中国的途观L车架，二者的轴距不尽相同（后者稍长），可见，海外的长轴途观也是定制的。这就是平台化的优势所在，可以根据市场需要，花较小的力气定制相似却又不同的车型。

花了点篇幅讲大众的套路，为了说明大众集团的再造车手法如何多样，旗下的奥迪同样如此。Q3在国际上不改款，唯独在中国市场改款，是否说明了奥迪对中国的重视，以及中国紧凑型SUV市场竞争之激烈？未来针对中国市场优化的Q3，又是否会反过来对下代Q3的开发有一定影响，想想还挺微妙的。

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