本田雅阁，自第十代车型在国内市场之后就一路飘红，迅速超越大众迈腾登顶中型车市场，成为最炙手可热的中型车。现在雅阁的月销量基本可以维持在两万台左右，可见中型车市场的火热程度并没有随着汽车大环境萎靡，不过雅阁曾经的很多对手现如今基本销声匿迹了。

就比如今天的主角现代第九代索塔纳，它已经被市场和大众所遗忘，现在已经很少能听到它的消息，不过早在第八代索塔纳上市之初，销量曾经一度超过本田雅阁，那个时候的索纳塔可没把雅阁放眼里，只不过现在换代后已经物是人非，连跌三万都没人要。

第九代索塔纳已经是现代流体雕塑2.0时代的车型了，与第八代索纳塔的惊艳相比，第九代索纳塔不仅从线条等多处细节，直到整个风格都完全给人平淡的风格，虽然整体的设计还是偏向运动风格，不过可以明显的感觉到相比第八代车型已经偏向四平八稳了，而这一改变却并不能吸引需要对车型有商务需求的用户，因为它们可以选择大众、丰田等。

第九代索纳塔的内饰相较第八代车型也有了很大的改变，虽然整体的功能划分非常清楚，不过少了设计感，显得非常平庸，并且整体的内饰用料也并没有达到主流的中型车水准，整体用料偏差，缺少了一定的质感和豪华感，不过好在整体的配置较高，1.6T和2.0T高配车型配有10个安全气囊，除了1.6T入门车型以外全系标配LED大灯，整体索纳塔的配置还是可以令人满意的。

作为一台主流的中型轿车，第九代索纳塔在空间尺寸方面的表现倒是可圈可点，长宽高为4855/1835/1485mm，轴距为2805mm，整体的乘坐空间在同级别车型中处于中上游水准，后排中央地板的虽然不是纯平，不过相较德系车要有很大的优势，后排中间坐人相对要舒服一点。

动力方面索纳塔相比同门兄弟起亚K5要更加有优势，第九代索塔纳搭载1.6T发动机和2.0T发动机，最大功率180马力和241马力，最大扭矩265Nm和353Nm，匹配7速双离合变速箱和6AT变速箱，这两套动力水准都处于够用的状态，2.0T版本在中后端的再加速能力上相对更好，除此以外第九代索纳塔的油耗控制比较理想，即便是2.0T车型实测百公里油耗仅为8L，它的油箱是70L，那么一箱油可轻松跑900Km。

第九代索纳塔虽然整体表现还可以，不过与第十代雅阁和大众迈腾在内饰豪华感方面和底盘滤震方面存在一定差距，再加上韩系品牌近两年在国内市场被边缘化，所以第九代索纳塔的1.6T车型比本田思域还要便宜，作为一台中型车把价格放的如此之低仍没人买，不得不说它是最憋屈的中型车了。

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