已经给法拉利488Pista下了订单，但还没有拿到车的客户，最近心情应该相当矛盾吧。就在生产线内还排着队的488Pista都还没有完成的时候，法拉利又推出了488GTB的继任者F8Tributo。新车搭载和488Pista相同的引擎，功率同样达到720匹马力和770牛米扭矩，要不是给488Pista下了订金，这绝对会让客户们投向F8Tributo的怀抱。值得庆幸的是，法拉利如今的生产似乎有点难以负荷大量的需求量。

生产进度慢，客户们也得等上很久的时间才能交车。那就来看看法拉利加紧生产步伐的488PistaSpider，耀眼的黄颜色，恰好适合现在的季节，敞篷Spider版更适合用来享受温暖的阳光照耀，轻抚的凉风。不过，你以为你能享受当下，欣赏寂静美妙的环境吗？可不见得。从实车造型来看，488PistaSpider跟488Pista唯一的区别就是车顶，敞篷给了这台车极致的性格。

488PistaSpider搭载的720匹马力V8引擎不断咆哮着，声浪震动着耳膜，强硬却又灵敏生动的底盘不断给予反馈，让你感受到路面的每一个小颠簸。打开敞篷，它可以享受温暖阳光和轻微的海风，关上顶篷，它是一台劈弯的利器。毕竟，它骨子里是一台为赛道而生的超跑，舒适并不是它的关键，速度和手感才是重点。比起标准版Pista，它出众的显然是敞篷，但同样的，这也是它的缺点，因为它，也增加了100公斤的重量。

它的前脸是最吸引人的地方，复杂的空气动力学套件是一方面，还有整个前脸呈现出来的一种神态，从哪个角度看上去，488PistaSpider都不是一个善类。车头的空气动力学设计就要比488Spider多百分之12的下压力，而整车的空气动力学效率比488Spider提高了百分之20，能有如此的成绩，车主当然要感谢法拉利的设计师和工程师了。

在车身尺寸上，488PistaSpider和488Pista完全一致，车长4.605米，宽1.975米，高1.206米。车上20寸铝合金轮毂的设计也有来头，源自法拉利传统的中后置引擎车型所用的berlinetta式轮毂。如果车主对这款轮毂不满意，也可以选装碳纤维轮毂，不仅强度强，也轻了百分之20。所匹配的刹车盘是碳纤维的，轮胎也是来自米其林的赛道高性能轮胎。

敞篷版的和硬顶的在车尾上也没有什么区别，尾部看上去还是一堆的空气动力学套件。它的排气管用的是铬镍铁合金材质，重量上占优势，声浪还好听，如果是在敞篷状态下，副驾驶上的那位可能会受不了。另外，后扩散器的结构和硬顶版也是相同，有3个主动式翼片，可以旋转角度，这样能保证最低的风阻。

预计价格在454万左右，你可以把法拉利488PistaSpider当作是一台敞篷公路赛车，动力的参数和设计方面都看齐了488Pista，外加各种碳纤维的材质，让它的战斗力达到了一个高度。至于它的操控，无论是公路还是赛道，相信没有人会去怀疑它吧，普通人摸不到它的极限。不过法拉利F8Tributo的出现可能会让488PistaSpider的潜在车主心情矛盾，难以选择。

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