其实不少没有深入接触汽车市场的消费者有一个误区，认为像雷克萨斯、宝马这样的品牌，它们旗下的所有车型都有一个离谱的“天价”。事实上，无论是任何豪华品牌，它们都有一些入门级车型，而这些入门级车型或许可以帮助我们实现豪车梦。

雷克萨斯的入门级车型自然是雷克萨斯UX（参数丨图片），这款紧凑型SUV自从上市以上就受到很多都市白领的偏爱，之前有调查统计显示，雷克萨斯UX在北上广深这些大城市的持有率很高。市面上在售的雷克萨斯UX共计有4种不同车型，我们就以其中性价比最高的探·寻版车型为例，看一下这款雷克萨斯的入门车型能够带给我们怎样的惊喜。

外观方面，雷克萨斯UX使用的是雷克萨斯家族式设计语言，不过为了适应入门级车型的需要，在一些细节处做了调整。豪华品牌不愧是豪华品牌，它们推出的入门版车型都有着很强的豪车气质，有面子也有里子，这就是雷克萨斯UX最大的卖点。

前脸部分，雷克萨斯UX有着一个“沙漏状”的进气格栅，不过进气格栅的所占面积并不大，整车并没有“排山倒海”一般的气势。雷克萨斯UX的进气格栅上方有着密集的类似于鳞片的结构，而这些鳞片饰条又紧凑的向中间的雷克萨斯LOGO靠拢，车辆营造出“百鸟朝凤”的视觉效果。

雷克萨斯UX使用分体式灯组设计，车辆的灯组轮廓较为简单，但是灯腔内部进行熏黑处理，而且远近光灯组使用矩阵式光源，灯组拥有多种不同的灯语效果，亮起时辨识度拉满。值得一提的是，雷克萨斯UX的LED日间行车灯使用回旋镖式设计，位于灯腔中间靠上的位置。

如果非要为雷克萨斯UX鸡蛋里挑骨头，找到车辆最为致命的弱点，我想可能是车辆的尺寸。雷克萨斯UX的长宽高分别是4495/1840/1540毫米，而轴距为2640毫米，这样的尺寸显然是有些不够看的，现在无数国产车型的轴距都达到了2700毫米以上，而雷克萨斯UX2640毫米的轴距更类似于小型车。

车尾部分，雷克萨斯UX的整体设计较为简单，分体式的扰流板可以提供层次感，而中间贯穿式的尾灯造型新颖，可以避免和其它尾灯撞衫。车辆底部有着精致的后包围结构，而单边单出的排气系统的确不够霸气，个人认为不如两边两出的设计。

汽车内饰部分，雷克萨斯UX走的是实用路线，虽然作为豪车品牌，雷克萨斯UX的设计团队依旧保持了足够的理性，要知道很多堆料的紧凑型SUV最后的销量都比较惨淡，堆料绝对不是内饰设计的最优解，反而这种简洁、实用的设计风格更讨喜。

车内有着三幅式设计的多功能方向盘，方向盘毫无疑问的使用真皮材质，而且支持手动调节，驾驶员可以根据自己的驾车习惯，调节这款方向盘的前后、上下位置。值得一提的是，雷克萨斯UX支持机械档把换挡。

雷克萨斯UX的方向盘前方是一台7英寸的仪表盘，不知道是什么原因，没有使用全液晶材质，而且尺寸小到可怜。不过好在高配版车型内有着HUD抬头显示系统，驾驶员可以根据HUD系统观察行车信息，没必要坚持使用仪表。

车内同时有着12.3英寸的中控屏，不过中控屏和仪表一个路数，屏幕的清晰度不足，而且颗粒感较强，很难达到同级别车型该有的水准。可能雷克萨斯做豪车做多了，根本把握不住做入门级车型的尺度，7＋12.3英寸的组合放在3年前还可以，但是放在如今的国内汽车市场，还是一款近30万的车型，完全就是开玩笑。

动力系统方面，雷克萨斯UX搭载一台2.0L排气的自然吸气发动机，车辆有着135千瓦的功率和188牛·米的扭矩，同时搭载前置单电机系统，电机能够带了80千瓦的功率和202牛·米的扭矩。只从纸面数据来看，雷克萨斯不愧是雷克萨斯，车辆的动力参数要比同价位车型高上半个档次。

虽然雷克萨斯是一个喜欢低调的豪车品牌，但是它们旗下的车型产品力一点都不低调，雷克萨斯UX虽然有着很明显的缺陷，但是这些缺点没法阻碍这款车成为爆款的新能源。如果大家有购车意向，可以购买高配版车型，毕竟我们今天评测的低配版没有HUD系统。

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