本期为大家分享的是《第十代索纳塔怎么样？老司机用一句话，说透试驾体验的真实感受！》

比起主流的合资品牌，现代汽车在品牌知名度上确实没有德系和日系强，甚至一度和国产品牌并列，不过这几年北京现代正在发力，紧凑型的代表车型菲斯塔，堪称能和思域一较高下。这次现代又向国内消费者展示全新的中型车——第十代索纳塔，能否挑战凯美瑞和迈腾，老司机用一句话，说透试驾体验的真实感受！

这次我们请来了十几年驾龄的老司机，可谓是阅车无数试驾的是北京现代的第十代索纳塔，首先是外观方面：这款车的整体外观设计相比上代车型来说凌厉激进了不少，尤其前脸显得十分张扬。前脸样式与菲斯塔一样采用现代的SensuousSportiness设计理念，强调年轻和运动感，辨识度也极高。虽然新车头造型中规中矩，但发动机舱盖上的镀铬饰条的纹眉样式以及渐变的日行灯设计还是挺有特点的。

采用溜背造型与刚硬的腰线形成了强烈的对比，全新索纳塔2890mm的轴距也能让它在与同级对手的竞争中不落下风。造型立体的双色双五辐轮圈再加上19英寸的低扁平比轮胎将这台车的运动感很好地烘托了出来。新车溜背式的车尾显得更为饱满，运动感也更为强烈。从细节上看，C字形的贯穿式尾灯以及灯组上的扰流设计也有不错的辨识度。

内饰方面：全新索纳塔双屏+中控仪表盘融合的设计造型简洁，细节处加入的红色缝线还让雅致的造型中多了ー丝运动气息。仪表盘为12.3英寸大小，几种显示主题的交互界面都很简洁易读。新车的皮质座椅宽大柔软，舒适性很不错，前排座椅带有通风加热功能，相当实用。

动力系统方面，我们试驾的版本搭载了一套由2.0T发动机和8挡自动变速箱组成的动力系统，这台车还有1.5T+7DCT的动力配置方案可选。试驾的这台车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，240马力353牛米，动力方面自然无需担心，轻点油门就能轻快起步。这台车的油门响应灵敏、动力也足够充沛，聪明的变速箱和油门设定让人能够迅速找到和它愉快相处的驾驶方式。8AT变速箱升降挡迅速且顺滑平顺性也很棒。

结语：该车基于现代i-GMP平台打造，前后均为独立悬架的配置车身高度也相比上代车型降低了40mm，更强调运动悬架的支撑力度，在中低速行驶时能获得不错的舒适性体验。不过这台车在NVH表现上还有一定提升空间，比如路面细碎颠簸的化解以及车内噪音控制都可以再加强一些。第十代索纳塔怎么样？老司机用一句话形容，索纳塔在外观造型和动力方面都有了很大提升，充沛的动力储备让这台车在中后段加速时也有不错的边力响应表现，这种变化是值得肯定的。对于这次试驾体验，更多问题欢迎车友们下方留言评论

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的新闻 » 第十代索纳塔怎么样？老司机用一句话，说透试驾体验的真实感受！