开日产途乐属于什么档次？日产途乐其实和丰田陆巡定位是一样的，丰田陆巡卖到了80多万而尺寸和越野能力和它一个级别的途乐如今降到50多万依旧没什么人买。不用说它的身价单从如此强大的气场也可以看出它的身价不菲，途乐也是平行进口车比较常见的车型，开着它档次自然不用多说比同价位的宝马5系或者丰田普拉多档次高不少，那么一般途乐适合什么人开？下面一起来看看

由于是小改款车型，因此现款途乐的车身轮廓没有变化，仅在前脸和尾灯处做了修改。车身尺寸方面，因为换装了新样式的保险杠，因此比老款略有提升，巨大的车身依旧极为霸气。硬件条件与老款车型一致，是强悍越野性能的基础。

前脸依然是这种圆润敦厚的设计，不过车灯有所改变，增加了国人喜爱的LED日行灯，并且中网采用了新的设计，以及雾灯周围采用了镀铬装饰件。新款将尾灯灯腔内部的结构进行了修改，LED灯带的底色也变为了红色，辨识度更强。

内饰设计没有变化，大量真皮和实木让整个车厢的豪华感很强，但总体感觉已经稍显老旧了。位于挡杆后方的这个旋钮是途乐的精髓所在，四驱模式选择、多地形越野模式选择、后差速器锁止、陡坡绥降系统都在此处操作。途乐的第二排空间非常宽裕，无论是头部还是腿部空间都很宽松，尤其是腿部空间十分惊人。

动力部分：途乐搭载一台4.0L的V6发动机，和英菲尼迪旗舰SUV上的一模一样，最大扭矩接近400牛米。这也是大型硬派越野车该有的底气，也是轻松应对各种复杂路况的先天条件。途乐并没有才用涡轮增压发动机，而是用大排量的自然吸气为的就是可靠性和适应野外不同的汽油标号。

7速自动变速箱带有手动换挡功能，在4L低速四驱模式下还可放大扭矩，以应对复杂地形。途乐采用非承载式车身，与大都使用非独立悬架的亮争对手不同，其搭载了前后双叉臂式独立悬架，并支持液压调节;全尺寸备胎被外挂在尾厢下方。

结语：以上就是途乐的外观内饰设计和动力系统，可以说途乐是这个级别性价比最高的，开头说到什么人适合开它，首先进口车的身价在50多万，所以一般人即便是喜欢开也消费不起，开它的人可以肯定的是车主是有钱人，其次一般是有越野情怀的大叔型。在如今消费者对于SUV豪华和舒适性的追求愈发高的时候，像途乐这样有硬派血统的SUV估计会慢慢从市场退让和停产。大家会怎样评价日产途乐？欢迎下方留言不吝赐教

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