随着抖音上的“大众底下带字母”大众辉昂不知不觉就成了网红，主要原因还是大众的老大哥辉腾官方宣布正式停产，那么辉昂是不是大众家的新旗舰呢?答案是肯定的，辉昂的设计这次在德国总部还有大量的中国设计师介入，可以说是很符合国内消费者口味的顶级大众轿车。

大众辉昂是大众首款基于MLB平台打造的豪华中大型车，作为大众首款C级车型大有继承辉腾之势，从外观到内饰动力在很多细节上的确盛意拳拳。与前格栅融为一体的前脸配上层次分明刚劲有力的大量镀铬饰条诠释着大众独有的那一份大气从前脸一直贯穿到尾灯的修长腰线用史无前例的大角度莒造岀极富立体造型的车身截面。

大众的模块化平台战略带来庞大的模块库，从动力总成到车身底盘都有成熟可靠的模块化部件以供选择。辉昂的动力总成采用来自奥迪中高端车型使用的3.0TFSV6机械增压发动机。MLB平台的纵向布局使得车头部分横向空间更充足能够使用结构更复杂性能更佳的五连杆前悬挂。采用MLB纵向布局带来了55：45的优秀轴荷分配，使得辉昂拥有更佳的操控性和平顺性。

优雅端庄的车身外形设计严格遵循了黄金分割比例，辉昂是款全球车型却有着一份中式的低调与内敛。金属和桃木条环绕着整个车厢，高大上的石英钟点缀在中控上，车厢超大大面积的皮革覆盖，科技与运动并存大灯仪表欧安，一天只能生产8套缝线处无打孔的真皮座椅，无一不是大气极致与优雅的完美诠释。

600小时风洞实验＋100万CPU小时仿真实验，可见研发投入巨大，更多亮点注入经过改进的A柱挡水条在优化风阻的同时解决视野和流水的问题，而尾部鸭尾的造型设计改善后升力降低风阻且十分美观。

着重要讲的是这台第四代EA837，其与第三代产品有着巨大的差别，拥有更多新科技助力。3．0TV6搭配的是DL501－7速湿式双离合变速箱产自德国狼堡卡塞尔变速箱工厂而非国产。更高等级的悬挂降低整体重量提升刚性，并显著提升辉昂的操控稳定性和舒适性，整车驾驶感优异。底盘处也拥有众多的扰流护板，避免气流证明冲击轮胎，在保护底盘的同时优化空气动力学性能。

结语：从辉昂的设计和诞生都是大众目前最顶级的科技，和奥迪A6L共享最新的平台，核心主要的零部件依旧是德国原装进口。无论是在外观黄金分割线设计还是内饰用料再到三大件，辉昂是不折不扣的大众新旗舰，售价却比奥迪A6L便宜10万左右，如果让你选你会选A6L还是大众辉昂？欢迎下方留言评论吧！

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的新闻 » 大众把顶级装备都给了它 评测大众辉昂 能否扛起旗舰大旗