SUZUKI此前在台湾省发布了全新SUI125车型，这台外观上极具日式风格的复古代步小车虽然没有豪华的配置，但是凭借不错的颜值在台湾地区还是受到不少车友的喜爱。那么今天我们就来看一看这台SUI125究竟有怎么样的表现吧！

日式K-car特色外观

铃木SUI125采用风靡日本的轻便车型K-car为设计语汇，车头前面板采用与挡泥板一体式的设计，从龙头开始，无论是后视镜、大灯、前面板、转向灯、以及酷似鸭嘴的前挡泥板，都使用了大量的矩形元素。特别的是SUI125在矩形元素的四周采用柔化的圆角进行修饰，方正之余少了一些古板多了几分灵性，前卫的复古风格都与市面上多数踏板有着截然不同的表现。全车卤素灯具虽然跟不上时代，但配合这外观也着实多了几分年代感。

车身侧面部分，SUI125采用方正带有曲线的切面设计来呈现，搭配SUI车名的铭牌点缀增添一丝质感。车体后方最引人注目的莫过于延续车头风格的矩形尾灯，结合方向灯的设计相当具整体性，其中LED尾灯更是采用十字排列，辨识度十足。

朴实无华的实用配备

SUI125除了外观独具特色之外，虽然朴实无华没有太多高配置，但也拥有许多便利且实用的功能。双油门线让加减油门的动作更加确实，防止油门线因长期使用无法归位而造成的暴冲风险。制动部分采用前碟后鼓的配置，前制动采用200mm通风型碟盘设计，提升制动力的同时也拥有快速降温的优点。

减震部份，三段可调式后减震能根据自身需求进行调整，提供更加个性化的设定。另外双黄警示灯也是SUI125的贴心配备之一。仪表部分则是采用指针式仪表，信息呈现相当直觉简约。

动力部分SUI125配备铃木引以为傲的SEP（SUZUKIEcoPerformance）引擎，这台引擎大陆车友也不会陌生，与目前在售的UU/UE/UY125均为同款引擎。可在6,000转时产生9.6Nm的最大扭力，7,000转时爆发8.84匹的最大马力，并拥有轻量化、低噪音、低油耗及加速性能强的特性。此外，值得一提的是SUI125还贴心的保留了踩发杆预留孔位，车主可自由选配，当启动不易或电源不足时能使用踩发，摆脱临时无法启动的困境。

储物与日用展示

除了朴实无华的配备外，便利的储物与日用所需也是SUI125主打的特色之一。大容量的后置物箱延续了外观上的设计，平整座桶空间可以轻松的纳入一顶3/4盔，剩余的空间放个手套、挎包等随身物品也不在话下。另外前置物空间以及前脚踏也同样采用平整化设计，不仅拥有大面积空间，放置物品也相当平稳。

除了以上的储物空间外，SUI125也在龙头下方以及椅垫下方配置挂勾，提供更多空间使用的变化。宽大厚实的平整坐垫采用加长、加宽、加厚的设计，加上750mm的低座高，提供舒适易驾驭的骑乘体验。此外，SUI125连后扶手设计都十分有巧思，不仅贯彻全车平整的风格，抓握手感也十分良好。

车头正中的横条上也预留了孔位，方便车主后续改装行车记录仪、小射灯等，同样能够感受到贴心的一面。

简单试驾感受

在SUI125的实际骑行时，其实并不会带给你多少惊喜，但是整车依旧有着比较稳定的表现。首先最明显的感受在于全油门时，0~40km的加速十分强力，体感上十分接近150cc的驾驶感，就算遇到上坡的路况也能从容应对。40km过后加速则趋于平缓，过程中不论是动力供给或是松开油门的滑行都非常线性，非常适合市区走走停停的状况。10寸胎的轮胎配置，重心较低之余也非常灵活，在车阵或是窄小的巷弄中都可以大角度的转弯，当然在过一些减速带和坑洼是还是需要适当减速的。

作为一款代步的小车而言，搭载铃木SEP引擎下拥有比较平顺且经济的油耗表现，这台引擎的稳定性在UY125上已经得到非常好的证明，豪爵的引擎也是由它逆向而来。SUI125最大的不同就是在外观上相比其他代步车型多了几分小清新和日系风格，当然其在台湾的售价约合人民币达到了1.2w出头，要是这个价格在大陆一定也免不了车友的“口水”洗礼了，不过话说回来这台SUI125也不会引入大陆。那么你觉得这台SUI125如何呢？

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