针对3月份的价格战，尽管奔驰和宝马都采用了减产并上调指导价的方式来予以拒绝。但硝烟仍在4月份的国内汽车市场持续弥漫，就像是刺骨的冷空气般，越往低处走，就越难以呼吸，以至于10万级车型甚至摆出了一副死磕到底的架势。

2023年1月，欧尚Z6的单月零售销量为6384台。与去年12月相比下滑了27.16%。2月，欧尚Z6的单月零售销量为4218台，在1月的基础上持续下滑33.93%。截至目前3月的销量虽然还未公布，但以低迷的状态被动卷入价格战，结果可想而知。为了扭转颓势，4月欧尚Z6推出12.79万元与13.79万元的两款2.0T车型，并且一上来就直接摊牌：“降7000，谁跟？”

将2.0T+8AT的门槛变为12.09万元，别说21.66万元、2.0T+7DCT的途岳，就连身为师兄的CS75PLUS都得花13.99万元才能入门。或许，现在能和欧尚Z6抬一下杠的也只有影酷了，但也就只能一下，多了它抬不起。

欧尚Z62.0T版车型的最大扭矩以及最大功率达到171kW、390N·m，与影酷2.0T中子星Pro版相差不大，不过前者的百公里加速可以妥妥进入7秒内，以6.67秒的成绩稳居6秒俱乐部的中游水平。其实，现在的6秒俱乐部已经进入了许多自主品牌的新面孔，比如6.9秒的2.0TD领克03、6.95秒的270T影豹等等，但却很少见到SUV的影子。不开玩笑的讲，6.67秒已经比7.2秒2023款2.0T+7DCT的GTI都快了。虽然，欧尚Z6动力总成的后期改装潜力确实没法与GTI比，但又有多少人会去折腾一台6.67秒的SUV呢？

快，就肯定不太省油，是许多人下意识的想法。不过，欧尚Z6这台2.0T版本的油耗却在WLTC工况下做到了7.43L/100km，比影酷2.0T中子星Pro版的8.1L/100km省了0.67L/100km，而且前者还采用了比后者235/55R19更宽、更大的245/50R20轮胎。所以，在排量几乎相同的情况下，节油方面显然蓝鲸2.0T+8AT具有较大的优势。

不过，12.06万的欧尚Z62.0T也并不是哪哪都香。在配置方面，欧尚干脆砍掉了它整块驾驶辅助功能，以及面部识别、车内氛围灯等偏舒适向的配置。留下了较为基础的定速巡航，透明底盘这类功能。

当然，平时很少上高速，也不太在意氛围灯等配置的选手可自动忽略这些；如果十分在意，或者秉持“不管用不用，它必须得有！”观念的话，加1万元冲13.09万的2.0T智远版就基本没啥短板了。除全套的L2辅助驾驶系统、64色氛围灯以外，还有非常实用的座椅通风加热等功能。况且，13.09万元的欧尚Z62.0T智远版不是还比目前经销商报价13.48万元的影酷2.0T中子星Pro版要便宜3900元吗？拿省下来的差价送领导（老婆）一个COACH包包，皆大欢喜的世界这不就达成了嘛！

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