燃油汽车已有超过百年历史，发动机、变速箱、底盘一直是燃油车的三大件。新能源汽车出现的时候，一度被质疑为“大号电瓶车”。当看到乘联会公布2022年新能源批发达到650万辆，同比增长96.3%，就证实了新能源技术得到认可，在三大件上超越燃油车。

动力：新能源车电机的高转速远超发动机，并可以在低转速就爆发出最大扭矩，动力输出强劲，而噪音和平顺性也远强于发动机。

变速箱：由于发动机高速时的油耗和噪音制约，需要匹配多挡变速箱，以兼顾动力、能耗和静音，而新能源想提升车速靠提高电机转速，电机输出经过一组齿轮后直接驱动车轮，这种结构相当于一个只有一档的变速箱，因此取代了复杂的传统变速箱。

底盘：前面油车的两大件已经被电动车超越，剩下的底盘系统，在面对比亚迪海豹CTB电池车身一体化技术，也被秒了。CTB技术带来的高扭转刚度，实现了更高安全和极限操控，意味着新能源车在三大件上全面领先。

CTB电池车身一体化技术，是以蜂窝结构为灵感，将刀片电池深度融入整车结构，将电池上盖+电芯+托盘组成统一的整体，CTB电池系统既是能量体，也是结构件，直接将电池变成“底盘”，成为白车身的一部分，因此空间布局相比传统结构有着更高的利用率，不仅让整车质量降低了10kg，还可以容纳更多的电池，实现续航里程增加。

同时，电池与车身紧密结合均匀受力，承压能力更强。实验证实，其承受50吨卡车碾压后，电池外部几乎没有任何变形并能继续使用，提高了电池的安全性。整车实现高达40500N·m/°的高车身扭转刚度，超过了燃油车40000N·m/°的上限，让燃油车的上限成为了电动车的下限。海豹的正碰车内结构安全提升50%，侧碰车内结构安全提升45%，在新版C-NCAP测试的中荣获五星安全认证。

CTB技术还带来了50：50的整车黄金轴荷配比，燃油车难以实现的架构布置，在电动车领域能够轻松实现。通过良好的车身配比，能够为车辆带来更平稳的操控，为达到更高性能上限提供强大基础支撑。同时，高扭转刚度意味着车辆在各种复杂工况下，形变量更小，车体响应更快，高速转弯不至于出现“散架”的体验，车辆弯道操控体验有明显提升。

CTB技术赋能产品，让海豹在最新的央视第三届中国汽车风云盛典，荣获盛典最高奖项“评委会大奖”，展现了中国品牌在新能源领域的风采。刚得知，从4月7日开始，到4月30日止，购买海豹可以享受最高3.1万元的综合钜惠，这其中包括1.5万元的现金补贴，价值1万元的2年0息金融贴息服务，6千元的置换补贴。如果刚好是比亚迪老客户，置换补贴还能达8千，限时福利涵盖现金补贴、金融政策、网络流量、充电服务等项目，想买的小伙伴要抓紧了，机不可失。

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