前段时间，偶然看到电视中的访谈节目，节目中邀请了抗美援朝志愿军战士，虽然老人已年近八旬，但一身戎装的他，精神依然矍铄。最引人注目的是铺满他胸前的军功章，颗颗闪亮，枚枚璀璨。谈及跨过鸭绿江时，老人慷慨激昂，谈到与美帝作战时，他义愤填膺，当谈到凯旋回国时，他的眼神除了胜利的喜悦，更多的是流露出失去战友的悲伤。

老人说，他和他的部队，是从丹东城外5公里处渡过鸭绿江的。当时部队渡江，主要依靠三座桥梁，一次机会我也专程找到了这三座断桥，我将用镜头带着大家走进这三座功勋桥。

可以说鸭绿江断桥，是国人对那段历史的一个记忆点，是对那段历史记忆的代名词，现在作为爱国主义基地对外开放。鸭绿江大桥兴建于1909年5月，1911年竣工，是由当时日本驻朝鲜的总督府铁路局规划修建的。原先设计为铁路桥，后改为公路桥使用。

这座桥按当时的设计，可谓非常先进，不仅使用了直到现在都流行的钢混结构，还在第四桥墩处设计了转轴，当有超高船只通过时，一段桥梁结构可旋转九十度，以便船只通过。鸭绿江大桥全长945米，也是有史以来鸭绿江上的第一座现代桥梁。

50年代，这座桥梁成为中国支援前线的主要通道，直到1950年11月8日，美帝想阻断中国国内的支援通道，派遣轰炸机进行了轮番轰炸，最终大桥被拦腰截断，至此，这鸭绿江上的第一座现代桥梁，结束了它的使命。

另一座桥位于丹东市北5公里处，我们来到此地后如果不是江边纪念雕塑旁的介绍，眼前的景象很难想象出，这曾经是一座桥。通过工作人员的介绍，这座桥所对支援前线，所做出的贡献比其它两座还要大。

这座桥建于1951年5月，是一座铁路桥梁。桥梁整体长500米，宽6米。这座桥是为了保证志愿军渡江及物资运输，由东北军区工程部队修建。这座桥建成后连名字都没有，当时的志愿军战士都称之为“浮桥”。前面节目中提及的志愿军老战士，正是从这里前往作战前线的。

那为什么称作“浮桥”和“水中桥”呢？那是因为这座桥自带“隐身”功能，当鸭绿江涨水时，这座桥梁因建造低矮，会沉于水下，当鸭绿江退潮时才浮出水面，通行火车运送物资。当时除了志愿军战士，还有12000名铁路工人，参与了这座桥梁的修建和维护，虽然遭受美帝飞机的屡次轰炸，但是铁路工人随炸随修，成为“打不烂，炸不断”的桥梁。

时间过了70多年，硝烟早已过去，只有这些浮桥的圆木还屹立在水中，默默地向我们讲述那段难忘的岁月。

最后一座断桥位于丹东河口，名为“河口断桥”，原名“清城桥”。这座钢筋混凝土桥梁之所以著名，是因为1950年彭总带着一名参谋，两名警卫员乘吉普车从此桥奔赴朝鲜战场。1951年3月，被敌军炸毁。

远观抗美援朝，是中国自鸦片战争以来，第一次迫使列强坐在谈判桌旁，是第一次将列强挡在门外的战争。近看最近时事，在中国南方的洪涝灾害，是谁救人民于水火，是人民生命、财产之上？我想他们都有一个共同的名字，人民子弟兵！这些子弟兵无论在任何时候，只要人民一声召唤，都会奋不顾身出现在人们最需要他们的地方。历史不会忘记，人民更不会忘记，中国军人！

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