汽车大幅度降价让很多人有了买车的想法，其中特斯拉Model3引起了很多人的热议，原来近30万的售价如今门槛已经降低到22.99万，落地25万就可以拿下，确实很有诱惑力，与此同时，2023款的帕萨特也借势回暖，在市场上赢得了很多好评，回到了同级市场的前三之列，这两款车可以说都是各自领域中的畅销车型，只不过在定位上有着很大区别，帕萨特是一款传统的燃油车，在市场上的影响力较大，而特斯拉Model3是款纯电动汽车，如果把它们放在一起对比的话，到底谁会更胜一筹呢？我们一起来看一下。

尽管两款车的定位区别很大，但在价格上也有很大的重叠，23.39万元的帕萨特2023款380TSI豪华版与22.99万元的特斯拉Model32022款后轮驱动版在价格上只差四千元，不过帕萨特是大众旗下的畅销车型，作为一个普通的家用品牌，大众跟特斯拉在高端程度上有一定的差别，不过相比特斯拉来说，大众的认可度会更高些，而特斯拉曾经高昂的价格让很多人望而却步，在很多人看来，要是开着特斯拉Model3出门，面子上会比帕萨特更足，可实际对比后发现，这两款车存在的区别很明显。

在外观上，两款车的设计完全不同，均有着自己的风格，大众帕萨特在经过改款后，那种老气横秋的模样已经发生了很大改变，车子看起来更加年轻时尚，不过整体依然是大家熟悉的经典风格，进气格栅的改造、三区气孔的装饰，使整个前脸更加精致，虽然帕萨特不会给人眼前一亮的感觉，但也符合了大多数消费者的审美，而特斯拉Model3则设计的非常个性，流畅的面板冲压与边框处置使未来感更强，从侧面来看这款车就像是一款轿跑车型，车尾有自带的小鸭尾，熏黑的C型尾灯也非常个性。

内饰方面，帕萨特不再是老派的作风，而是更加符合现在的潮流，车上更换了一些ID.纯电系列的设计，中控台的双液晶屏使用起来更加流畅，触控式的空调控制台也使整个车内的档次提升了很多，机械档把使车型的操控乐趣更足，另外还有打扎真皮的方向盘及座椅，整体看上去确实要比之前时尚科技，特斯拉Model3的座舱与外观完全一致，采用的是极为简洁的设计，中控的触控屏虽然很科技，但也让人觉得有些单调，车内经常接触的地方都采用了软包覆盖，中控台的木材装饰也使车内的档次更高。

在智能方面，两者的表现都比较突出，并通过车联网获得了实时导航、通过4G网络实现了语音控制，特斯拉Model3的车机界面跟平板电脑完全相同，在响应及显示方面都很出色，大众帕萨特搭载的是MOS智慧车联，同时还有10.2英寸数字仪表盘的协助，并保留了CarPlay/CarLife/MirrorLink三种手机互联方式，上手时更加轻松，操作也简单，比起特斯拉Model3来说，大众帕萨特在尺寸上的优势很明显，4948/1836/1469mm的长、宽、高与2871mm的轴距，在综合规格对比中都要比特斯拉Model3更全面，空间自然也成为它的重要竞争优势之一。

在动力上，大众帕萨特搭载的是2.0T的SI发动机，最大的功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米，匹配的是7速湿式双离合变速箱，虽然性能上不是特别强悍，但破百的时间仅需要7.4秒，百公里平均油耗为6.7L，相比同级别燃油车来说，大众帕萨特的油耗确实不算高，特斯拉Model3虽然是一款后驱版车型，但194kW、340N·m的后驱电动机只要6.1秒就可以破百，实际的用车成本更为出色，并且支持一小时快充，无论是从性能还是实际的耗能成本上来看，特斯拉Model3都要出色很多，但帕萨特的底盘更扎实，在滤震效果上更完美，具备了商务车应有的素质。

结语：落地25万，开完大众帕萨特再开特斯拉Model3，车主：差距明显。通过对比可以看出，这两款车就像是两个时代的产品，在各个方面都存在着很大差距，而两者针对的消费人群也完全不同，大众帕萨特是一款经济务实的家用车，有着更加符合大众的外观，车内的设计以及智能配置也符合了家用的标准，动力上完全够用，并有着非常扎实的驾驶感受，而特斯拉Model3的设计更为个性，比较适合年轻人，同时在性能及能耗上有很大优势，虽然帕萨特在动态驾驶上更加扎实与稳定，但也欠缺一些新技术的加持，但就从乘客的综合体验来说，大众帕萨特还是那个比特斯拉Model3更出色的选手，至少不会像特斯拉那样争议不断。

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