一汽丰田亚洲龙全国首发，我们这次拿到了2.5L的燃油版车型，相比混动版售价更入门并决定3月份可以正式上市。它和雷克萨斯ES有太多相似的地方所以在北美市场取得不错的成绩，亚洲龙采用了丰田最新一代的家族式设计语言，相对于以前的产品，造型更加注重年轻、个性、运动等特性。

亚洲龙整车前脸除了LED大灯之外其它部位都被中网进格栅霸占了，充斥着整个前脸的进气格栅搭配锋利的LED大灯展现出凛冽的霸气。

海外版亚洲龙提供两种中网设计，而国产版只提供横向贯穿样式，两侧的运动腮型导流口可进一步降低风阻。此外，燃油版还采用了常规样式的“牛头标”。亚洲龙头灯组造型狭长锐利，内部采用三LED光源，外側为近光灯，中同远光灯，里侧转向灯。

不过美版还提供带动态转向的头灯，不知道未来国产版是否会提供。排气布局为燃油版和混动版最大区别之处，燃油版采用了双边双出布局，相对于混动版更显运动气息。不过遗感的是国产亚洲龙不会弓进带有双边四出的込动版。虽然运动版不引进，但是燃油版还是很给力的加上了小扰流尾翼，不仅提高了全车的视觉感受，还进一步加强了其空气动力学表现。

车身侧面有几分雷克萨斯ES的影子，但亚洲龙更偏行政范，线条超于平缓，流线感很强的側窗边框延伸至尾灯，配合长轴距，整个側面十分展协调。亚洲龙燃油版在侧面与混动版唯一的差别，仅能通过前门上有无“HYBRID”标识辨别。车尾造型相对于车头要平淡些，强调更低更宽的视觉效果，但整体日采用多截面雄栈设计，每一组分割线都汇聚于尾部形成立体面，个性十足。

进入亚洲龙车内，浓浓的日式简约和风扑面而来，整体设计讲究四平八稳、左右对称，并通过色彩、材质的交又运用，豪华感油然而生。整个中控上方为大面积搪塑工艺的软性材质，其次就是深色木纹装饰板，到下方则为浅色真皮包裏。整车内触手可及的部位用料都非常不错。

中控台整体采用了悬浮式设计，并巧妙的将多媒体显示屏、空调出风ロ以及空调面板融为一体，触感精致味十足，同时也表现出日本的工匠精神。后排座椅的坐垫长度让人满意，靠背边绿带有缝线工艺，而且头枕也十分贴合头部。

亚洲龙2．5L燃油版车型支持四种驾驶模式切换（节能、运动、运动＋），此外还装有支持HOLD功能的电子手刹和启停功能。悬挂部分，亚洲龙前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂。

结语：不再中庸的外观和最新平台这个亚洲龙一来国内就受到了格外的关注，因为它和皇冠雷克萨斯ES这几个亲戚关系太密切了，这个全新的设计语言能不能被国内消费者接受呢？24万多的预售价能经得住市场的考验吗，我们一起期待3月份的上市表现，欢迎下方留言您的看法吧

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