美国虽是汽车的发源地，也诞生了许多汽车巨头，但是近些年我国汽车行业凭借中国庞大的市场也是迅速崛起，诞生了不少的巨头企业。

但是随着我国的汽车市场逐渐饱和，能买得起车的基本上都买了，一些国产汽车巨头又因为缺乏高新技术和核心竞争力，以至于纷纷濒临倒闭，其中有一个名为华泰的汽车巨头尤其惨烈，公司的流动资金不足13万元，但是对外的负债却高达294亿元，以至于不得不宣布破产，偿还债款。

“不务正业”的华泰，挖煤矿、入股银行提倡多元发展

华泰的创始人张秀根和万达地产的王健林一样，都是从部队退伍的老兵，在上世纪80年代初的时候退伍创业，刚开始的时候组建了一个建筑施工队，积累了第一桶金。

随后在一个偶然的机会中了解到一家国营汽车因经营不善需要脱手，商业嗅觉敏锐的他当即用自己的全部身家将这家国营汽车厂买了下来，并更名为“华泰汽车”。

本身施工队出身的张秀根自然谈不上有技术，一时之间也难以找到足够厉害的技术人才，于是就利用自己的关系和韩国的现代汽车集团合作，用现代汽车的技术和自己的资金合作推出了第一辆越野车-特拉卡。

特拉卡性价比十分之高，在国内越野车系列中首屈一指，仅仅一年的时间就让张秀根收回了此前和现代集团合作投入的成本，随后以钱生钱，在两年后再次推出SUV车型圣达菲。

至此，凭借圣达菲的火爆销售，华泰彻底在国产汽车界中打响了名气，当时的圣达菲汽车销量远超同济，华泰一跃成为国内顶尖的汽车品牌。

不过，随后的华泰就开始“不务正业”了，在通过圣达菲赚到大笔钱的时候，商业嗅觉敏锐的张秀根瞄上了煤矿，当时正是山西煤老板大热的时候，据说普通富人买房是几套几套的买，而当时的煤老板则是几栋几栋的买。

在2005年的时候，张秀根就在内蒙古获得了两处煤矿的开采权，并再次赚了个盆满钵满，甚至比起卖汽车来说还要赚得多。

张秀根在尝到甜头之后，自然更是大力发展煤矿业，华泰汽车账面上的流动资金更是全面向煤矿倾斜，再次拿下了不少的煤矿开采权。

煤矿项目的进展喜人，大大增强了张秀根的信心，于是其再次凭借自己敏锐的商业嗅觉投资银行，威海商业银行、锦州银行、内蒙古银行均有华泰汽车的大量股份。

可惜汽车行业是一个需要创新和技术的行业，“不务正业”的华泰汽车在接下来的几年里尝尽了苦果。

公司流动资金不足13万，负债却高达294亿

一家汽车企业没有自己的核心技术，却一昧的专注于各种高投资、高收益的项目，短期可能会得到客观的利润回报，但是从长久来看，这也为之后的倒闭埋下了伏笔。

根据相关数据显示，在2019年3月份的时候，华泰汽车的总负债就已经高达294亿元，而其在煤炭业的收入已经呈断崖式下跌，煤老板也早已成为了过去式。而在银行的投资，则属于长期回报，相对于庞大的华泰汽车来说，利润极其有限。

更不用说本来的汽车业务，缺乏创新和核心技术的华泰汽车市占率不断下降，整体销量不断下滑，只能勉强维持盈亏平衡，在种种因素的导致下，在今天7月份的时候，华泰汽车就资金链断裂。

拖欠员工工资，中高层管理人员大量流失，在国内的四个汽车工厂更是相继停产，可以说已经完全丧失了盈利能力，仅仅靠着之前的投资项目苟延残喘。

在坚持了几个月之后，华泰汽车终于还是被迫宣布破产，据媒体报道，在宣布破产的前夕，华泰汽车公司总部加上所有子公司的流动资金加起来不足13万，而外债却高达几百亿。

华泰的逝去让人叹息，国产汽车行业又陨落了一位巨头，但是我们从华泰汽车的陨落中可以看到，究其原因还是没有专注于自身所在的行业，也没有把技术创新、科技创新放在第一位，要知道如今的企业早已经过了拼规模，拼资本的时候了，科学技术创新才是长久之道。

如近两年强势崛起的华为，30年如一日的耕耘终于收获了如今的伟大，不仅在国内是巨头，在国际上也是巨头，而且连美国商务部的封锁都没能奈何，这就是专注技术研发的强大之处。

目前到底是谁接手华泰还尚未可知，而继任者到底能否吸取教训，专注于汽车老本行，这一点也还有待观察，不过还是衷心的希望华泰能够重新崛起，毕竟相比于外国的车辆，我还是更喜欢国产！

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