韩国媒体在9月18日报道称，起亚汽车在中国市场呈现出复苏迹象。数据显示，今年6月-8月起亚在中国市场连续三个月月销量超过2万辆。如果这一势头持续下去，起亚有望在年底前实现或超越其在华销量超过20万辆的目标。

韩国媒体认为，起亚在中国的复苏主要得益于两个因素：推出新的、针对特定市场的车型以及扩大出口业务。

据起亚的中国合资企业江苏悦达起亚称，该公司8月份销售了22,498辆汽车，比去年同期增长了36.2%。这是今年迄今为止最高的月度销量。从1月到8月，起亚在中国的总销量（包括出口）达到154,243辆，比2023年同期增长61.3%。这一增长使起亚成为中国合资汽车制造商中销量增长速度最快的品牌。

按照目前的发展速度，起亚预计今年年底其在华总销量将超过23万辆，这将是2020年以来首次重回20万辆的门槛。这也意味着起亚今年将超额完成预定计划。

起亚回血的关键因素是推出针对中国市场量身定制的新车。该公司于2022年底首次在中国推出中型电动运动型多用途车EV5。随后，该公司于2023年推出了新款K3，这是中型轿车的改款版本。EV5则在1月-7月售出近6,000辆。

起亚还凭借其升级版2025款K5轿车取得了市场扭转，该款轿车经过重新设计，在市场上更具竞争力。2025款K5的售价比上一代车型便宜约3,200美元，使其更适合更广泛的消费者。通过提供高端和入门级版本，起亚增强了K5的吸引力，推动了更高的需求。

起亚在中国的反弹并非完全得益于国内销售。该公司还利用了盐城工厂作为出口基地日益增长的作用。截至8月，该工厂已累计出口超过30万辆汽车，帮助起亚成为中国合资汽车制造商中出口量最高的汽车制造商。

这一出口战略对于抵消国内需求波动和加强起亚在中国市场地位至关重要。江苏悦达起亚是起亚与江苏悦达集团在江苏省盐城成立的合资企业，双方各持股50%。

中国销量的增长也对江苏悦达起亚的财务业绩产生了积极影响。尽管该合资企业在2024年第一季度的营业亏损为323亿韩元（2412万美元），但到第二季度末，这一亏损已降至278亿韩元。该公司第二季度还实现了45亿韩元的营业利润，反映出盈利能力正在逐步恢复。

韩华投资证券市场分析师金成来表示：“通过维持每月20,000辆以上的销量，起亚已证明其在中国市场的发展方向正确。这种稳定水平表明，随着业务的不断加强，该公司已做好提高利润的准备。”

不过，从韩系车整体来看，北京现代的销量还在持续下滑。今年8月，北京现代销量（零售）为9874辆，这是北京现代今年以来首次月销跌破万辆。从2024年1-8月统计数据来看，北京现代销量（零售）为11.42万辆，比2023年同期下滑23.44%。从环比销量来看，北京现代已经连续三个月下滑。

在起亚回稳之后，那么北京现代是否有机会找到生存的方式呢？

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