说到这几年的汽车市场，大家的感觉就是自主品牌不断获得向上挑战的实力，不仅打破了传统合资品牌铸就的价格壁垒，更是将豪华品牌的价格体系完全击溃，不得不靠价格战来维持销量，除此之外，更是将合资和传统豪华品牌推出的新能源车杀的片甲不留。

而这其中的秘密，大多数归结于，灵活的市场和营销决策，以及强大的产品力。用户体验更是颠倒了过来，让你一用上就停不下来了。自主品牌也孕育出了一些冲击高端的“豪华”品牌，向着更高级别的价格区间发起冲击。

作为东风旗下的高端品牌，岚图从诞生起就被东风寄予厚望，但同时也为岚图套上了一层精神“枷锁”——只许成功，最好别失败。要知道，东风集团可是国企，国企的办事风格大家应该都略知一二吧？东风集团可能倾斜了所有的资源给到岚图，就像是一个家族里最被长辈器重的顶梁柱，稍有不慎就会拔苗助长。更重要的是，在现如今激烈的竞争环境中，想要走出来一个全新且高端的品牌，并不是一件容易的事情。

但是你猜怎么着？东风和岚图还真就做到了。尤其是岚图的第二台车梦想家，更是在插电混动MPV市场大放异彩。要知道，这已经是一台定价在30-40万价格区间的高端产品了，能够取得这样的成绩实属不易。因为大多数国企央企的车企，在这个价位的产品，都很难造好，想要获得好的市场表现，就更难了。

因为高端从来不是喊出来的，而是得到了市场的认可，并且转化成源源不断的销量，最终实现高价格和高价值。但是大多数国企车企的作风，就是死磕设计迷之审美，然后对标同级的合资豪华品牌好像自己哪哪都不差，最后再进入自嗨模式，往往这样的“高端”产品根本就激不起什么水花，毕竟售价不便宜，哪有那么多韭菜割？你看看某S9，是不是就是这样的困境？

说回岚图梦想家，从诞生开始，这台车的定位和产品力表现就是同级中的佼佼者。为什么这么说呢？首先，在整个外观设计上，岚图梦想家没有选择走捷径去“抄袭”当年的顶流日系豪华MPV，这样一来，反而让梦想家的辨识度更高，国风的设计风格也赢得了不少好感。

除此之外，梦想家选择正视消费者对于MPV最核心的需求——空间，所以在车身尺寸上，梦想家算得上是除了部分特殊加长车型之外，MPV里最长的车型了。所以梦想家的内部空间、被动安全性都给足了发挥的空间。

插混系统更是针对消费者进行了设计，大多数消费者更希望纯电续航足够长，但是又不太肯直接买纯电版本，就是鱼与熊掌想要兼得，而梦想家尽可能的解决了这个问题，CLTC纯电续航超过了230公里。另外，双叉臂的前悬、空气悬架加上CDC可变阻尼减振器，更是把底盘的配置给拉满了，这样的配置在同级难觅第二个车型了吧？

所以，岚图梦想家能够卖好，并且拥有持续的竞争力，就不难理解了吧？更不要说最近和华为针对座舱的合作了，简直是要把梦想家打造成一台高端MPV卷王。对于东风这样的国企来说，梦想家的成功真不容易，也成功的有道理。

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