本文转自：人民网-广西频道

南宁车站调车长梁桂铭正在北湖客技站调车联控。

9月15日，南宁高温不减，烈日炙烤和狂风暴雨交替，让轨道间的地面干了又湿。北湖客技站一片繁忙景象，一趟趟旅客列车宛如长龙，正等待着重新排列编组。

9点30分，13辆客车缓缓进入北湖3道，准备进行入库作业。南宁站调车长梁桂铭站在客车门口处，一手紧握车门把手，一手拿着无线电对讲机，随着缓缓行驶的列车一同前进。在阳光的照射下，他的脸被晒得发亮，大滴汗水顺着额头向下滴落。

调车作业开始后，梁桂铭利落地从车门来到在股道旁，手拿对讲机，聚精会神地观察着两节车厢之间的距离，不断发出调车指令。“推进连挂，连挂5米，停车，试拉，停车试拉好”待车列停稳后，他快步走到两节车厢的中间位置，半蹲下身，双手各拿起两节车厢的一根黑色橡胶软管，快速将软管接头一扣，将制动软管牢牢地连接在一起。再三确认车辆连挂妥当后，他来到车辆提钩处，检查钩销，设置防溜，一连串标准作业一气呵成。

完成连挂作业，梁桂铭开始对车辆进行例行检查。此时，整个站场都暴晒在灼热的阳光下，没有一处阴凉。梁桂铭时而低头弯腰检查车辆轮对和股道，时而抬起头核对车辆的车号。为了保证股道和轮对间没有异物影响列车的运行安全，他需要反复重复这些动作，每次擦汗后不超过五分钟，他就会再次成为一个“水人”。“北湖客技站调车作业推送距离长、结合部作业多、现场安全压力大，所以时刻留意现场情况，再热也不能分神。”梁桂铭说。

11点，完成一趟列车编组作业后，还没来得及歇一会，调车组再次接到了新任务。“由于车辆段检查发现K9312次车辆故障，需要临时甩挂车辆，因离开车时间仅有1个小时、上线时间紧张，我们编好K9312次后须马上拉回南宁站上线，所以大家中午吃饭时间要往后推迟了。”

临近晌午，看着猛烈的阳光，班组成员没有犹豫，分头走向自己的岗位。“中秋假期，随着增开列车和加挂车厢的增多，遇到特殊情况也会增多。为了保障生产，我们要严格按照调车长的分工与指示来进行作业。”连结员朱佑君说。

12点10分，在完成了早上26钩70余辆客车的调动和4趟列车车底编组任务后，梁桂铭随着编组好的K9312次车底返回南宁站。他站在调车机车前，豆大的汗珠挂满了脸庞，但他还是露出了笑容，“看着一趟趟列车在我手里编好、上线、出发，让旅客能够顺利出行，就感觉工作也没那么累了，而且还挺自豪的。”

梁竞辉黄卓玥摄影报道

南宁车站调车长梁桂铭正在北湖客技站检查车辆情况。

南宁车站调车长梁桂铭正在瞭望前发列车进路情况。

南宁车站调车长梁桂铭正在放置“铁鞋”。

南宁车站调车长梁桂铭正在摘接风管。

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