数百人一起共用同一个密闭的空间，又是几个小时的飞行时间，人们在这种环境中很容易缺氧，难道乘客们一点也不会有缺氧的感觉?

其实不然，在飞机上，乘客们真的可以安心地呼吸，享受高空飞翔的美妙。

飞机传统供氧方式:发动机系统+空调。

飞机既不会产生缺氧，也不会因突然缺氧导致机舱中氧含量不足，影响乘客们的健康。

这是因为飞机的设计者在设计飞机的时候就已经为这个问题想到了解决方式，他们设计了一整套非常严密的供氧系统，维护着机舱中乘客们每天呼吸需要的氧气。

飞机上的系统主要分为两套，第一套就是我们熟知的发动机系统，这套系统能够将外部空气收纳，经过处理后将其中的氧气输送到机舱中。

这也是为什么在飞机上不会一点也不会缺氧的原因之一，因为飞机一直会从外面吸进来新鲜的空气，不可能因为空气中氧气含量不足而导致缺氧。

然而，如果只有这一套系统，那也意味着乘客们一旦离开飞机，离开了这套系统供应的新鲜空气，很快就会感受到缺氧的感觉，这对于飞机上的乘客来说是不安全的。

更不用提一旦发动机系统出现了问题，无法将外部空气输送到机舱中，乘客们在飞机上待久了也会开始感受到缺氧的感觉，这对飞机的安全也会造成较大的威胁。

因此，飞机上设计者为此又设计了另一套系统，也就是我们在坐飞机的时候也能看到的空调系统。

在飞机上，空调系统的作用不仅仅是为了让乘客们感到凉爽的同时也要让机舱中的空气变得更清新。

这套系统能够从外部吸进来新鲜空气，然后按照人体需要的氧气含量和温度将这些空气调节到合适的状态，再将其送入到机舱中。

空调系统可以工作时就能保持氧气供应稳定，同时，它还可以作为一个应急系统，在发动机系统出现了问题时，空调系统可以作为备用系统，保证机舱中还能有足够的氧气供应。

这就是飞机上常见的两套供氧系统，通过它们，飞机上的乘客们能够在飞机上安心地呼吸，不必担心缺氧的问题。

机舱氧气系统。

前面说的是发动机系统和空调系统如何为机舱提供氧气，事实上，还有一套更加重要但也更加隐蔽的氧气系统:机舱内部的应急氧气供应系统。

机舱内部的应急氧气系统和我们平时见到的氧气系统不太一样，因为在飞机上，每个乘客的头顶都有一个可以拉出来的氧气面罩，但这个面罩并没有空气交换系统，那么这些面罩为什么能够保证乘客们有氧气呢?

这是因为机舱内的这套氧气系统和发动机系统、空调系统差不多，也是通过将外部空气收纳进来，经过处理后输送到机舱中，来维持乘客每天呼吸所需要的氧气。

唯一不同的是，机舱内这套氧气系统可以不断地从机舱外向机舱内输送氧气，而发动机系统和空调系统只能将外部空气抽进来少量后就要关闭系统，避免破坏飞机的气动特性。

在飞机上不会缺氧这件事情上，应急氧气面罩又扮演了什么样的角色呢?

如果你认为，如果飞机在飞行过程中遇到了问题，机舱的氧气供应系统故障，就让乘客们戴上氧气面罩，就能将这个问题解决了，那你就错了。

这个问题并不是因为飞机在飞行过程中遇到了问题而设计的，而是为防止在飞机飞行过程中出现这个问题。

在飞机上，有一个不太为人所知的现象，就是在高空飞行的时候，发动机系统产生的外部空气不够乘客们使用的时候，发动机系统就会将一部分外部的空气排出去，以保证机舱中的空气不会氧气含量过高，影响乘客们的呼吸，这也是为什么飞机上不会因为氧气含量过高导致中毒的原因。

但是，这个现象也暗藏着一个飞机的设计者不愿意看到的问题，那就是一旦飞机上的发动机系统出故障了，无法将外部空气输送到机舱中了，乘客们就会很快感受到氧气含量不足的问题。

而由于飞机的这个机制，在一旦飞机上没了氧气供应系统，乘客们还要等待机舱中的氧气含量降低到可以不损害乘客们的健康的程度，这个过程需要很长时间，而在这个期间，乘客们就会感受到缺氧的问题。

为了防止这个问题的出现，飞机上设计者们就想到了应急氧气面罩的设计，如果飞机出现了没有氧气的现象，我们只要站起来，把头上的应急氧气面罩戴上，就可以解决缺氧的问题。

这套系统能够使乘客们在飞机上感到自由自在，同时保障了飞机上的乘客们不会因为突然缺氧而危及生命。

飞机氧气数量有多少。

飞机上的乘客数量、飞行时间、外部空气氧气含量等都是会变化的数据，然而飞机要保证乘客每天都能有足够的氧气供应，哪怕飞机遇到最糟糕的情况，所以飞机上的氧气供应系统就显得十分复杂。

在设计飞机时，要考虑到飞机上可能运载的乘客数量、飞机的最长航程，将最糟糕的情况考虑在内，来设计飞机的氧气供应系统，确保飞机上的乘客无论遇到什么情况，都能够感受到舒适和安全。

机舱中每个小时会消耗多少氧气呢?

大部分情况下，机舱中的氧气充足，机舱中的乘客消耗的氧气都在安全范围之内，甚至有一些航班上，由于乘客身体情况原因，使用氧气的时候比较多，也不会造成缺氧的情况。

但是在一些特殊情况下，机舱中的氧气就很可能不足了。

比如有一些特殊情况，比如飞机无法正常降落，需要绕圈等待，这个等待时间可能很长，但是这个时间里，发动机系统还会将外部空气排出机舱，这样就会导致乘客们缺氧。

同时，一些紧急情况，比如飞机进入强气流，躲避气流的过程中，飞机需要发动机全速运转，这样会导致外部空气被消耗得很快，也可能导致乘客们缺氧。

在这些情况下，如果飞机没有应急氧气面罩，可能会有乘客因为突然缺氧而对飞机安全产生怀疑，对飞机工程师产生不尊重的想法，而这些都是由于飞机工程师没有将飞机的氧气供应系统完善导致的，这就算不得一个安全的飞机工程。

因此，机舱中的氧气是飞机中最受监控的系统之一，飞机上的工程师都会非常重视这个系统的稳定性和有效性，确保乘客们每天都能呼吸到足够的氧气。

那么，飞机上究竟有多少氧气呢?

根据现在的数据，机舱中的乘客在静坐的情况下，每小时会消耗约16.8升的氧气，把这个数字简单的换算一下，乘客一天就会消耗大约403升的氧气。

在一般情况下，飞机的氧气系统要保证乘客每小时都能呼吸到氧气，这个数据我们就不用变来变去了，但是在一些特殊情况下，这个数据也会发生变化。

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