相比起每月首日都早早公布销量的造车新势力，大多数传统车企的销量数据总是会显得姗姗来迟。与其略显急功近利的感觉相比，传统车企们更像是多了一份稳重和城府。仿佛成功与否，对其而言早已无需通过销量数据来证明。

因此，我们其实不难发现，越是真正的高端品牌，越不会时常把销量挂在嘴边。正如传统豪华品牌中的德系三强，似乎整年也极少公布销量，唯独到年底才象征性的公布销量数据。一来是为了通过直观的数字让消费者清楚企业的发展状况，二来也是以庞大的销量数字无形中再次巩固其“顶级品牌”的身份和定位。

回顾2023年的国内市场，无疑是对豪华品牌冲击不小的一年。在一众造车新势力快速崛起的大背景下，别说二三线豪华品牌，强如德系三强也难免面对市场份额被侵占的事实。那么，在这个动荡不安的2023年，德系三强又将如何排序？我们一看便知。

首先要说的当属销冠——宝马，据官方数据显示，2023年宝马集团在中国市场交付量超82万辆，堪称“一马当先”豪取销冠。这其中，传统车型自然依旧是中流砥柱。比如5系、3系、X3、X5以及多款热销车型，在2023年都贡献了不小的力量。

但是，真正能够让宝马取胜的，其实是新能源车型。在官方销量海报中宝马特意说道：这是披荆斩棘的一年，我们拥抱变化、砥砺奋发。事实上，宝马旗下的新能源车型的确实现了闷声发财。据数据显示，宝马纯电动车销量约10万辆。其中，i3、iX3等车型功不可没。虽然有些以价换量的意思，但对于传统豪华品牌的纯电动车来说，有不错的销量才是成功的第一步，否则一切无从谈起。

排在第二位的，则是奔驰。据数据显示，2023年奔驰累计向中国客户交付约76.5万辆新车，与上一年交付基本持平。单从数据来看，奔驰虽然略逊宝马一筹。但是如果抛开新能源车型的销量不谈，奔驰与宝马还是不相上下的水准。这也能从侧面反映出，新能源市场对于传统豪华品牌来说，到底有多重要。

不过与宝马有所不同的是，奔驰在高端车型领域持续领先。据数据显示，梅赛德斯-迈巴赫品牌和定位高端的G级越野车，分别在2023年实现了21%和22%的年度增长。这就足以说明，论品牌的高端形象，奔驰在国内仍是无出其右的存在。

最后，就是我们大家都很熟悉的奥迪。据悉，2023年奥迪品牌共计向中国客户交付72.9万辆，同比增长13.5%。从数据来看，德系三强之间的差距并不算大，这也打破了此前互联网上传出“奥迪掉队”的声音。如今的奥迪，依旧强劲。

新能源方面，奥迪表现可圈可点。据悉，2023年奥迪旗下的纯电e-tron系列累计交付31025辆。相比之下，传统燃油车仍是奥迪在国内业务的重要组成。其中，奥迪国产车型更是绝对的中坚力量。据数据显示，2023年奥迪本土生产车型共计交付664607辆，同比增长11.2%，其中A6L和Q5L两款车再次刷新了全年销量纪录。

正如上文所言，如果只看直观的销量数据，其实“BBA”三者之间差距并不大。只不过，各家有自己的发展路径。譬如奔驰主打高端豪华，而奥迪则坚持以量取胜。但是，在接下来的汽车市场，新能源无疑已成决胜的关键。接下来的豪华车市场，或许会更有看头。

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