2023年比亚迪的汽车销量出来了，一年全系车型累计销量达到302万辆，这是中国汽车企业第一次取得这样的成绩。

与许多传统车企一样，比亚迪也是走多品牌矩阵的模式。

其中，百万级的仰望品牌，2023年推出的首款车型——U8，全年累计销量就达到1593辆，成为全球百万级豪车的销量Top10；

个性化品牌方程豹的首款车型——豹5也是2023年上市的，首个完整交付月（2023年12月份）就取得了5086辆的佳绩，创造了“可城可野”的汽车新赛道。

同样走豪华品牌路线的腾势，今年的表现也十分亮眼，其中D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军。

在新品牌屡创佳绩的同时，作为比亚迪根基的王朝海洋系列车型表现依然强势——全系车型累计销量超280万辆，稳步增长中。

今年国内的车企年终总结非常有趣，很多品牌会用各种定语来表示自己在xx方面取得销量冠军，似乎只要定语加得多，谁都能拿到冠军头衔，但比亚迪是真正不加定语的销量冠军。

2023年比亚迪取得成绩，让它们成为中国汽车市场车企销量第一，中国汽车市场品牌销量第一，全球新能源车市场销量第一，他们已然是中国第一次车企。

我还记得2022年底的时候，我写过比亚迪第300万辆新能源汽车下线的相关文章，他们从第一辆新能源车到第300万辆足足花了14年多，而现在一年就能卖出300多万辆，确实了不起。

当然，比亚迪的成功肯定不是偶然，用董事长王传福自己的话来说，就是“做时间的朋友，等待时间的回报”。

比亚迪爆发的原因很简单，他们花了很多时间和金钱投入到技术的研发中，然后在这波新能源浪潮中得到了回报，仅此而已。

有一个事情非常值得一提，那就是仰望U8作为比亚迪集团首款百万级车型，他们在宣传上竟然没有做任何特殊的对待。

U8的发布会是在他们自己的报告厅举办的，并没有去选择符合它高端定位的高档场地，整个发布会只花了300万元，而想当年蔚来的一场发布会可是豪掷8000万元。

之所以比亚迪不愿意把钱花在营销上，原因当然是因为他们更愿意为技术买单。

比亚迪重技术不重营销，从他们申请的专利数量也可以看出来，他们公司平均每天都要递交27份专利申请，整个2023年总共通过了6700多项新专利。

汽车行业从来都是技术驱动的，你营销做得好，可能可以短暂得到用户的青睐，但长久来看只有技术才是王道。

据信，比亚迪有11大研究院9万多名工程师，董事长王传福有一半的时间是花在技术相关的会议上，可见他们对技术的重视程度。

在新能源汽车领域，现在的比亚迪在技术层面可以用遥遥领先形容，或许在不久的将来它们还将迎来更亮眼的爆发。

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