在12月27日的时候，极狐阿尔法T5和极氪007上市了，两款车虽然是同一天上市，但两款车的热度却是有天差地别。最近关注汽车圈的朋友应该都对极氪007并不陌生，不过对于极狐阿尔法T5就相当陌生了。那么极狐阿尔法T5和极氪007截然相反，真的是产品力不行吗？

极狐阿尔法T5是极狐汽车旗下的一款纯电中型SUV，而极狐汽车则是北京汽车集团旗下的一个高端新能源汽车品牌，早在2017年的时候便已经诞生，这些年来也推出了几款车，但无一例外均没有一个较好的市场表现。那话不多说我们直接来看极狐阿尔法T5。

在外观设计上，极狐阿尔法T5虽然是一台纯电SUV，采用大面积的封闭式前脸造型，但同时也保留了黑色的进气口设计，两侧灯组也由中间的黑色装饰板连接，整个前脸的视觉冲击力还是蛮强的，官方公布其风阻系数为0.245Cd，这个成绩不算特别优秀。而车身侧面，极狐阿尔法T5采用隐藏式门把手、熏黑轮毂、红色卡钳等设计特点，车尾处也采用当下比较流行的贯穿式尾灯，车尾也有大尺寸的扰流板和银色的保险杠护板，这些细节设计也进一步增加了极狐阿尔法T5整车的层次感。

极狐阿尔法T5的内饰可以说是很简约了，该车并未采用和极狐阿尔法S、极狐阿尔法T一样的贯穿式屏幕，而是采用当下比较流行的简洁风设计，有的不过是悬浮式的中控屏、隐藏式空调出风口和怀挡换挡机构。此外，极狐阿尔法T5的副仪表台也做了悬浮式的处理，类似这样的设计在当下不少车型的身上均能看到，因此在这方面我个人觉得极狐阿尔法T5也算是符合当下的主流趋势。

而在动力部分呢，极狐阿尔法T5全系均采用单电机后驱版本，最大功率分别为185千瓦和200千瓦，官方百公里加速时间均为7.5秒，对于一款纯电中型SUV来说，这个成绩确实还算是可以了，但并不算特别优秀。至于续航方面，极狐阿尔法T5的低功率版本的CLTC纯电续航里程均为520公里；高功率版本的CLTC纯电续航里程则为660公里，在这方面极狐阿尔法T5也算是达到了同价位主流水平。而极狐阿尔法T5在800V超充状态下，从30%充至80%的话需要17分钟，其充电速度还是蛮快的，不过当下800V的超充桩并未普及，因此在这方面暂时还不能期待太多。

其实只看产品的话，极狐阿尔法T5放在15.58-19.98万元的价位中还算是可以了，该车各方面表现都还是不错的，并不会让人觉得有太不满意的地方，不过就是因为太中庸，加上极狐汽车没什么知名度，同时口碑也不是很好，因此极狐阿尔法T5并没有一个较高的热度。以目前的情况来看，极狐阿尔法T5上市以后也不会有太好的市场表现，但具体如何我们还是得等过段时间再看。

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