为了重燃国内汽车市场的活力，6月1日开始实施了“购置税减半”的政策，效果还是拔群的。近日，国务院召开常务会议，要求促消费政策能出尽出，进一步释放汽车消费潜力。

其中有一条是活跃二手车市场，促进汽车更新消费。对于小型非营运二手车，8月1日起全面取消8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。

小编注意到多个省市（江苏省、河北省、重庆市等地）已经取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的转入限制，后会有更多地区会落实相应的政策。对于加速二手车的流动以及新车的销售能够起到一定的促进作用。

虽然我国汽车市场已经经历了十数年的发展，但是相比海外汽车市场，在二手车领域还是不够成熟和健全。一个良好繁荣的汽车市场，二手车与新车的流通量比例一般为1.5:1及以上，美国更是达到了2-3倍之多。2021年我国达到了历史新高的0.87:1，与其他国家还是有着不小的差距。

为什么很多人不愿意去买二手车呢？

主要是因为二手车市场鱼龙混杂，事故车、泡水车、翻新车（调表）避之不及，还有价格不透明，市场不够规范，买了之后没有售后保障等，种种问题都消减了人们对于二手车的热情，还是买新车比较靠谱省心。

很多人买二手车是图它价格便宜，但是今年芯片短缺、产能受限导致很多热门车型成为了“理财产品”，新车不仅买不到，里程在100公里的二手车居然要价还比新车贵个1~2万，这也让消费者吐槽太过于“魔幻”。

写在最后：

想要二手车健康持续的发展，除了有好的政策刺激外，还要规范市场和经营者，对于以次充好的必须严惩，让车况和价格更为透明，只有这样才能促进二手车市场的繁荣发展，吸引更多的消费者。

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