河北新闻网讯（张辉、董海岩）9月21日，由中铁工业旗下中铁山桥集团有限公司研制的最后一批摩洛哥盖马高速铁路道岔从秦皇岛发车，标志着中国高速道岔制造技术首次实现系统集成化出口非洲，为中国铁路道岔技术走向世界迈出重要一步。

起重工操控天车将打包好的摩洛哥道岔成品精准吊装到运输卡车上。

据了解，摩洛哥盖尼特拉—马拉喀什高铁全长430公里，设计时速350公里，是摩洛哥南北通道的重要组成部分，该项目主要服务于2030年摩洛哥世界杯交通保障需求，是摩洛哥基础设施建设的重大举措，预计2029年底通车。

盖马高铁道岔共575组，分四批运输。“这次起运的111组道岔是最后一批，至此，我们承接的盖马高铁道岔项目全部发运完成。”中铁山桥摩洛哥盖马高铁项目经理张新介绍。

第一批80组道岔于2025年11月发运，今年4月已在当地现场铺设。“道岔现场铺设一次性成功，有力保障了项目工期，马拉喀什先通段通车后，道岔运行平顺。”摩洛哥国家铁路公司盖马高铁项目业主代表埃尔·侯赛因·法拉说。

盖马高铁道岔出口实现三项突破：中国道岔企业在海外中标单一合同金额最大的项目；打破了道岔单一产品的出口模式，实现工艺、制造技术、质量管控、属地化采购的全链条系统集成输出，成为中国高速道岔首次完整落地非洲的标杆项目；首次采用转辙器与轨枕集成组装的发运方式，使组装效率提高30%、施工工期缩短15%，并提升现场铺设质量。

打包完成的摩洛哥项目道岔成品被平稳吊装上运输卡车，即将发运。

“我们将最前沿的高铁道岔智能制造技术应用于摩洛哥盖马高铁项目中。”张新介绍，中铁山桥投入使用国内最大、最先进的纯净钢辙叉生产线，提高了钢材抗拉强度，使产品具有高纯净度、高致密性、高稳定性，满足摩洛哥国家铁路公司对辙叉的高安全、大运量、长寿命和少维护的运营要求。依托智能制造装备与全新成套工艺体系，搭配定制化专用加工刀具，实现全线轨件数控一体化、标准化加工生产，全面适配高速线路高平顺、高舒适度要求。自主研发的道岔AI自动化检测系统，检测精度高、效率快，为产品出口提供质量保障。

自1912年生产出中国第一组道岔以来，中铁山桥始终引领着中国铁路道岔的发展方向。从雅万高铁实现中国高速道岔首次系统集成化出口，到匈塞铁路实现中国高速道岔首次系统集成化出口欧洲，再到此次摩洛哥项目实现中国高速道岔首次出口非洲，中铁山桥正以智能制造发展新质生产力，持续推动中国铁路道岔标准走向世界。

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