4月11日，在长安汽车2024年度业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣首次公开回应了和东风的重组情况。他说，相关方案已经基本完成了。

朱华荣提到，朱华荣确认，和东风那事已基本完成！网上传播的部分信息并不属实，长安汽车并没有特意去回复这些虚假的或主观臆断的信息。

重组的目的是打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。

本次重组不会影响长安既定的任何的发展战略，包括长安既有的品牌规划、技术规划、全球化规划。

2024年，长安实现营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%；然而，实现归属于母公司所有者的净利润73.21亿元，却同比减少35.37%。

目前，国内主要乘用车上市公司已经发布了财务报表。就净利润来看，长安位于第二梯队，其盈利规模与后起之秀的理想、赛力斯相当。

处于第一梯队的依然是比亚迪、吉利、长城，这三年当年的净利润均超过一百亿元。

长安之所以在净利润上承受了如此大的压力，主要是因为自主板块亏损加剧。

根据长安的财报中，长安汽车旗下的两大自主新能源品牌深蓝汽车与阿维塔科技仍处于巨额亏损之中。

具体来看，深蓝汽车2024，净利润为-15.71亿元；阿维塔科技净利润为-40.18亿元。这两个品牌就亏出去了55亿元。

财报显示，长安汽车2024年经营活动产生的现金流量净额同比减少150.12亿元，降幅达75.58%。

长安汽车2024年总销量为268万辆，创下七年来的新高，同比增长5.1%，连续五年实现同比正增长。

虽然长安汽车去年的表现亮眼，但是它去年初定下来的年销目标为280万辆，还差12万辆销量才完成该目标。

长安自主新能源品牌增速明显，但规模仍难以与民营车企比亚迪以及吉利汽车相抗衡。

对于东风长安重组事宜，或因牵扯众多，此前东风系与长安系对此均三缄其口。

3月28日，东风集团在业绩沟通会上透露，公司与长安汽车的整合正在推进，控股股东都已经启动对长安旗下汽车板块的重组筹划了。

东风和长安重组后，可以优化产品布局，减少重复建设和恶性竞争，把力量集中起来办大事。

不过，这重组的路也不好走。两家企业管理模式、企业文化都不一样，怎么融合是个大问题。

还有品牌整合，东风和长安旗下都有多个品牌，怎么定位、怎么避免内部竞争，都是要解决的难题。

再说几句

这一次，东风和长安是平等重组，不是大鱼吃小鱼式的兼并。不是当年一汽兼并天汽，上汽兼并南汽那种。

对于长安汽车和东风汽车的合并，大家有什么看法呢？而没有参与进来的一汽集团，后续会不会加入呢？/阅读下一篇/返回网易首页下载网易新闻客户端

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