IT之家10月24日消息，在今天举行的小鹏P7+AI智驾技术分享会上，小鹏P7+宣布首发AI天玑5.4.0端到端AI智驾全新版本。

小鹏汽车表示，端到端路线有三种：小模型堆叠、车端大模型和云端大模型。小鹏汽车把「云端大模型」作为端到端技术路线长远发展的制胜关键。

小鹏云端大模型上线后，参数量可以达到小鹏当前车端参数的80倍，且拥有时间+空间理解能力，2025年云端算力达到10EFlops以上，相比今年提升2.6倍。

根据其路线图，到2025年第三季度，小鹏汽车将实现类L3智能辅助驾驶，百公里接管次数小于1次；2026年实现“部分低速场景下人不在驾驶位开车”（IT之家注：类似于L4级自动驾驶）。

小鹏汽车表示，他们有一套全车系标配的智驾软件，涵盖SUV、轿车、轿跑、MPV等多车型，以及Max和Pro版本。据称，全球只有特斯拉和小鹏两家公司能实现不依赖高精地图，不依赖激光雷达，用一套智驾软件适配全车系全车型。

小鹏汽车还宣布：小鹏P7+将不再区分Pro/Max版本。从P7+开始，小鹏搭载的AI鹰眼视觉方案会和所有现款车型Max版本保持一致，同步更新，且体验一致。

对于P7+，小鹏表示这款车型将首次使用单像素LOFIC架构，感知距离提升125%，识别速度提升40%，是全球唯二不依赖高精地图、不依赖激光雷达实现全场景高阶智驾的车企。

这款车型将首发搭载AI天玑5.4.0，不分场景，全量使用端到端大模型，拟人化程度提升4倍。小鹏汽车还强调，P7+以基于L2的硬件实现了“L3+”的用户体验。

据介绍，AI天玑5.4.0版本在0速激活、刁钻场景下能启动AI智驾等功能，即使切换导航也能保证AI智驾不会降级；AI泊车一把泊入率提升20%，从而应对窄车位、断头位。

此外，天玑5.4.0推出X-Pedal单踏板模式，松开油门自动刹停，AutoHold自动激活，能做到平稳减速、自动刹停；小鹏AI底盘能实时感知路况变化，做到“颠簸无感”。

其他方面，小鹏P7+支持多个应用拓展，App应用商店、浏览器、Pad及Carlink都可以使用，支持安卓、鸿蒙手车互联，号称是“自定义能力最强的AI汽车”。

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