今年汽车行业的价格战波及豪华车领域，包括宝马汽车在内的豪华品牌，不得不被迫加入价格战中。中国车市的价格战愈演愈烈，加上能源和人工成本的急剧上升，宝马汽车的2024年目标也有所调整。

近日宝马集团表示，由于中国市场对宝马车型的需求量降低，以及集成制动系统相关的技术层面问题将对下半年的全球销量产生负面影响，宝马集团下调业绩预期，预计今年息税前利润率将在6%至7%，而此前预期为8%至10%。

市场份额被蚕食

当前，整个豪华车市场正在面临销量下降和电动化转型的挑战，即便是一线豪华品牌宝马汽车，市场成绩也受到了一定的影响。以今年8月份的销量数据为例，宝马的销量是34846辆，作为对比，理想卖出了4.8万辆，奔驰和奥迪的成绩也接近5万辆。

造成宝马销量下滑的主要原因之一，就是自主高端新能源车逐渐取替了传统豪华车的市场地位。或者说，当前汽车市场的消费环境已经发生了很大的变化。

以前消费者购车，对品牌力的重视度非常高，而宝马、奔驰、奥迪这些豪华品牌，旗下车型依靠精湛的做工和强大的品牌力，在市场上一路高歌。现在消费者买车，品牌力的决定性因素越来越低，反而智驾技术、豪华用料、800V系统等等，成为了购车消费者的主要关注点。这样的消费环境，使得宝马汽车在内的豪华品牌，市场竞争力也逐渐被自主新能源车削弱，购车消费者也更愿意选择理想、问界、蔚来等新势力品牌的产品。

自主高端车的强势崛起，对宝马汽车下半年的销售成绩产生了不小的压力，所以宝马汽车对2024财年的指引进行调整，交付量同比将出现下滑，此前预期为增长；2024年息税前利润率将在6%至7%之间，此前为8%至10%，资本使用回报率在11%到13%之间，此前为15%到20%。

可以说，现在宝马汽车太需要进一步提升市场竞争力了。论传统燃油车的造车功力，宝马汽车的表现有口皆碑，但是在新能源车方面，宝马汽车的发展势头没能延续燃油车板块的良好表现，如何补齐新能源车业务的短板，是宝马汽车能否扭转业绩下滑局势的重要决定性因素。

反击战已打响

如今的汽车市场，品牌已经不是硬通货，宝马汽车想要重塑当年的销量黄金时期，需要换一种思路造车了。对此，宝马汽车也在积极求变。

早前，宝马汽车在华战略已经从“在中国、为中国、为全球”升级成了“家在中国”，并且过去几年，宝马在华研发团队人数至少增至3倍，注重软件开发和自动驾驶设计开发等领域。另外，BMW第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造，是宝马集团在华的重要投资部分。

除此之外，宝马汽车还计划推出“新世代”电动车产品。对于这款新车，宝马集团董事长齐普策曾经表示，新世代车型不仅仅是一款车，它代表着下一代宝马全新产品系列的开始。随着新世代车型的面世，宝马汽车将重塑整个公司以及我们对未来出行的影响力，并将新世代车型的表现总结为：很未来，更宝马。

由此可见，面对中国新能源车市场的挑战，宝马汽车从产业链和新产品的设计上都进行了革新，“很未来，更宝马”六个字，更是道出了宝马汽车对未来的自信。按照计划，宝马全球将从2025年起开始投产新世代车型，2026年新世代产品将在沈阳正式投产下线。

宝马新世代车型的入场，买车君还是挺期待的，一方面，新世代车型的设计进行了多维度创新，比如首次采用第六代BMWeDrive电驱技术及圆柱电芯、搭载首创的BMW全景视域桥等；另一方面，则是因为宝马汽车新能源车领域已经取得一定的成果。

数据统计，宝马集团2023年全球销售超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。其中，纯电动车型在全球市场销量超过37.5万辆，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。在中国市场，宝马纯电动车在去年的销量约为10万辆。虽然比不上自主品牌，但是在传统跨国车企中已经有不错的表现。正增长的销量成绩，也说明了此前宝马的纯电动车，市场认可度越来越好，那么搭载多项首创技术的新世代车型进入市场后，带领宝马汽车在新能源车领域强势发展应该不难。

对于任何一家传统豪华车企来说，2024年着实不好过，业绩下滑是普遍现象。但是身处困难期的车企，也更能体现自身实力。宝马汽车作为百年豪华品牌，有足够的能力和底气直面市场挑战，即便是进行电动化转型，也能更从容。如今，宝马汽车已经展开凌厉的攻势，新世代车型就是宝马汽车征战新能源车领域的一把利剑。

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