8月30日，成都国际汽车展迎来了其第二十七届的盛大开幕。在这场汽车盛宴中，上汽荣威携旗下D家族全系阵容——荣威D7DMH、荣威D7EV及荣威D5XDMH，璀璨登场，为蓉城带来一场视觉与科技的双重盛宴。恰逢上汽集团内部人事布局调整，其中，俞经民——这位从上汽大众重返上汽乘用车并担任常务副总经理的领军人物，成为了聚光灯下的焦点。在车展期间，俞经民接受媒体专访，深入剖析上汽乘用车如何在未来的市场中找准自身定位，以及如何规划其发展路径，展现出上汽乘用车的前瞻视野与战略定力。

当俞经民重返上汽乘用车，业界流传起“安亭至安亭”的佳话，仿佛是命运的巧妙安排。他带着笑意回忆：“四十余月前，我亦是踏着同样的路径，从上汽乘用车到一墙之隔的上汽大众，始终未曾离开安亭这片热土。”对于荣威，他有着独到的见解，定义它为新时代的大众。“我们并非借大众之名，毕竟我们都曾是上汽大众的一份子。荣威与大众，两者路径相似，都追求务实而不浮夸。”

荣威，在他眼中，是新纪元的大众。这并非简单的模仿，而是源于共同的上汽大众背景。荣威与大众，两者路线相近，都秉持着脚踏实地的作风，不追求虚无的炫技。

以近期风靡的《黑神话：悟空》为灵感，俞经民幽默地解码了他的“取经天团”——上汽乘用车的精英团队。在这场现代取经之旅中，王骏，上汽集团乘用车公司总经理，扮演着智慧与指引的唐僧角色；仇杰，上海汽车集团股份有限公司研发总院副院长，化身智勇双全的孙悟空；祝勇，上汽集团股份有限公司乘用车分公司副总经理，稳重如沙僧；而邵景峰，上汽集团创新研究开发总院副院长兼总设计师，恰似忠诚的白龙马。至于俞经民本人，则自谦为团队中的八戒，他们共同踏上征途，深入用户世界，汲取真经。

当俞经民提及2024年汽车行业的竞争态势，他巧妙地以“花卷”为喻，强调的是创意与价值的融合。如何在竞争中脱颖而出？对工程师而言，这种“花卷”般的竞争，激发了他们加速创新的激情。从创意萌芽到设计成型，再到样品制作、测试验证，直至投资量产、市场上市，18个月的周期完成一款新车的蜕变，这无疑是一场硬仗。而“花卷”的精髓，远不止于国内，更需在全球市场绽放。上汽的全球化布局早已起步，势头正劲。“我们骨子里就有这种全球竞争的基因。”俞经民自信地表示，“MG和荣威，正步入新一轮的市场较量。”当下，上汽乘用车正全情投入，提升技术品牌形象，同时，让营销回归产品本质，展现真实价值。

祝勇进一步阐述，思考布局需全面，短期、中期与长期目标并重，顶层、中层、基层策略齐备，行囊中物资务必丰富且实用。以上汽为例，其技术储备堪称豪华，涵盖7大基石：三大整车技术平台熠熠生辉，“星云”纯电平台、“珠峰”机电一体化架构、“星河”电氢一体化架构，各具特色；四大关键系统技术同样亮眼，“蓝芯”混动总成、“绿芯”电驱总成、上汽魔方电池以及银河大脑，构成技术矩阵。他自豪地表示：“上汽的‘菜单’已备好，静候俞总挑选，选定后，我们将倾力烹制，确保每一道‘菜’都扎实可口。”这番话，无疑展现了上汽对自身技术实力的十足信心。

上汽自主品牌阵容璀璨，涵盖荣威、MG、飞凡与智己等品牌。俞经民针对上汽乘用车的整合策略透露，荣威与飞凡的融合进程持续深化，未来将集中精力于这两品牌的营销服务一体化，推动产品线的丰富与升级。同时，将坚定履行对用户的各项承诺，对经销商展现更大责任担当。通过深化融合，全面巩固全价值链的坚实根基，开启品牌发展的新篇章。

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