马自达总算打响了在国内反击战的第一枪！而首款产品正式马自达CX-50，虽说在国内的销量对比同级别还是略有差距，但趋势是好的，而且全新的设计理念也更符合现阶段小伙伴的审美。就在最近，这款车在北美市场迎来了升级，新车取消了乞丐版，配置上也做了小幅提升，当然更重要的是整部车的悬架系统已经全面升级，调整后的CX-50更注重操控性，新车预计在年底前引入国内，价格方面或将有小幅提升！

图中的这款车就是全新一代的CX-50，其实外观上并没有做太多改变，风格上还是以传统的家族式设计为主，比如在正面依旧是我们熟悉的多边形进气格栅，内部加以点阵式结构进行装饰，力量感得到延伸的同时，也带来了更强的辨识度！熏黑的大灯组也展现出了个性化的一面，而且整个设计与进气格栅正好贯穿在一起，带来了更好的整体性。

新车的尺寸没有任何的改变，整个侧面通与昂弱化了腰线的作用，但前后的多层轮眉还是保证了新车的力量感！值得一提的是新CX-50还配备了垂直布局的大尺寸导流槽依旧能凸显了力量感表现；轮毂采用的是双色多幅式造型，有着浓浓的硬派气息。个别版本还匹配了车顶行李架，也展现出了多用途的一面。尾部，双环形的尾灯看起来更漂亮，整个尾部的布局颇具艺术性。连同它底部的扩散器也是如此，从这点上看，确实要给马自达的设计师加鸡腿了，整个细腻程度上拿捏的恰到好处。

内饰还是以现款的布局为基地打造，标志性的三幅式多功能方向盘，依旧能带来不错的质感，而且内部的物理按键也处理的恰到好处！仪表盘采用了组合式的设计，由机械指针搭配液晶屏的仪表盘，中间配悬浮式的多媒体屏，感觉上尺寸要超过现款。整个档杆的设计还是比较常规！关于高科技配置，因为取消了乞丐版，所以入门版的配置将会有明显的提升，自然价格也将有提升！此外新车针对悬架进行了升级，更换了全新的减震器，电动助力系统也经过优化，在兼顾操控性的基础上，舒适度也得到了提升。

动力上，以海外版为例，同样匹配了两套动力系统。分别是2.5L自吸以及2.5T涡轮增压版本，其中它们的最大马力分别为187匹以及256匹，最大扭矩分别是250N·m以及430N·m，匹配的6AT变速箱以及四驱系统。这款车有望在年底前引入国内。

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