导读：身边一位车友5年前不顾反对买国产车，如今10万公里，是什么样子?下面就让我们一探究竟！

今天说的这款车就是比亚迪G5。作为比亚迪家族当年定位A+级轿车的高端车型，比亚迪G5最低配的1.5TI豪华型指导价格为7.59w，1.5TID旗舰型售价为10.29w，凭借接近中型车的尺寸和相当高的内部配置，整体性价比较高，也吸引了一部分支持国产车的消费者。身边一位车友，就是在5年前买下了一台比亚迪G5，如今已经开了10万公里。

当时买车时，这位车友也是进行了各种仔细对比，价格十万元内，车长4米7米左右，发动机动力参数（涡轮增压缸内直喷），各种配置配备齐全，（ESP，全景影像，车联网，蓝牙钥匙，遥控驾驶，一键启动，无钥匙进入，米其林轮胎），居然只有比亚迪G5，这也是他当年下决心要买这款车主要原因。

这台比亚迪G5如今10万公里，是什么样子？仔细看了内内外外每一个细节都没有出现锈蚀，除了有点污垢，其他方面与新车几乎一模一样，根本没有锈蚀，除了正常保养，前后保险杠碰撞换过、引擎盖喷漆钣金，其他都正常，灯泡没有换过，提速还是十分利索。

说实话，国产车这几年进步挺大的，没有想象中的那么差，三大件和底盘调教虽说跟合资车还有些差距，但其他地方都挺好的！还有就是很多人说生锈的问题，我感觉这不是技术问题，主要是个别厂商偷工减料造成的。事情不能一概而论，此前奔驰漏油闹的沸沸扬扬，你能说奔驰质量差吗？如果深入了解，每个品牌的车都有不同的问题，就是不知道出在哪台车上而已，这就是后期使用概率性问题而已。就现在的汽车制造工艺，很负责的告诉你，低端车国产一线比合资只好不差。

从性价比来说，国产车最高也是越来越好，合资车就剩个品牌影响力了，车市和手机走的过程基本一样，或者说是中国制造的产品都是和经济发展阶段密切相关，只是不同的产品因为本身赋予客户不同的影响力而改变的速度不同，比如汽车因为与个人的身家性命（安全）息息相关，所以市场认可度的改变速度比较慢。

这也让我想起了2000年左右那时的手机市场，基本都是外国牌子，而且诺基亚，摩托诺拉随便一款手机都是四五千，那个时候的生活水平一部手机都那么贵，也没人看的起国产手机，可现在呢，国产手机普遍三千左右能买到很好的了，而且用国产手机的也越来越多了，相信国产汽车也会越来越好的，国产车的进步也是有目共睹的。

小结：国产车的进步是一定的，不能用老眼光看待新事物，客观的说同等价位现在造的国产车，各方面确实比进口或者合资的车好，价位相同感觉合资车更有面子，这是大部分买合资车的心理！您怎么看呢？欢迎回复评论！

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