在沉寂了多年之后，东南汽车终于把自己的目光又重新放回轿车的身上。这一次的产品不但定价上十分亲民，而且整个车都充盈着年轻化的血液。

新车高配车型装配了最受消费者喜爱的液晶仪表。新车全系标配后多连杆独立悬架，同级别少见。新车装配了科技感十足的感应尾门，高配车型搭载了自动大灯感应雨刷。配备了更高级别车型才会有的远程启动、遥控一键开／关窗。

东南A5翼舞的前脸没有过多线条的修饰，翼立方家族式前进气格栅运动感十足，同时也有类似飞翼的感觉。

新款东南翼舞的轴距达到了2625mm，在紧凑级车型里也属于中上水平，侧面由两条向下俯冲的腰线构成，整体侧面刚劲有力，且有蓄势待发的感觉。新车的尾部设计更加简洁，车牌置于保险杠下方使得后备箱盖有大面积的设计空间同时保险杠上的细节显得整车紧凑。

东南翼舞的内饰设计符合了当代汽车设计的主流，悬浮式中控大屏搭配黑棕双色內饰，既好看又实用中控面板的功能分区也很清晰且有逻辑。

翼舞搭载的这台三菱4A91发动机技术也是相当的成熟了，按实际体验效果来看，厂家把它调校的更偏重燃油经济性些，整体感觉很轻柔，如果不进行激烈驾驶的话，动力还算够用。

翼舞搭载的CVT变速箱也是和发动机有着一样的秉性，它并不急着提高转速来给你非常大的动力，所以也不要对的动力抱有很大幻想。

翼舞上的1．5L发动机动力中规中矩，但是结合售价来看，它面向的还是那些有代步需求的消费者，所以装备这款发动机也没有问题。

如果驾驶者不狠踩油门压榨发动机的话，整车的隔音方面做的还是能令人满意的。但是随着发动机转速的提升，发动机的嘶吼就会慢慢的传进车厢，考虑到它终归是款家用代步车，所以发动机产生巨大噪音的场景还是很少发生的。

翼舞搭载的CVT变速箱在起步的时候顿挫还是较为明显但是行驶起来就很顺畅了。在市区道路上行驶的时候，翼舞的高配置和独立悬架会给人留下十分深刻的印象驾驶它在市区里胜似闲庭信步。

东南和三菱有着干丝万缕的联系，而东南做轿车也完全是“老本行”。所以厂家在做底盘调校方面确实有一定的实力。翼舞在山路等崎岖路段驾驶起来很有乐趣，转弯侧倾抑制的很好，并且走线也很精准，甚至有点EVO当年的影子。

总结：结合最高配7.59万的售价来看，翼舞装备了许多高级别车型上的科技设备，远程启动和感应尾门是个亮点。如果对动力没有过多要求可以去试驾一下。

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