成都车展之后，国产车企亮相并且上市了不少新车型，包括极氪7X、领克Z10、极越07、阿维塔12、阿维塔07、智己LS7、埃安AIONRT、腾势Z9GT、乐道L60、岚图梦想家等。

据不完全统计，自9月15日以来截至9月27日，已有超40款全新或改款车型上市，这短短半个月，上市的新车实在是不少，但是即使国产新能源汽车，如此疯狂地发布新车，但是也没有从特斯拉手中抢走多少市场份额。

数据显示，特斯拉上海超级工厂8月共交付86697辆新车，环比增长17%。其中，国内市场销量超6.3万辆，环比增长37%，创下今年特斯拉在华单月最高销量。特斯拉牢牢占据18到25万纯电动销量榜冠军亚军。

而特斯拉实际上在售的车型也就几款，其中特斯拉MODELY的地位几乎是牢不可破，其8月在国内销量为4.5万辆，已经接近特斯拉7月在国内市场的总销量。在8月份的SUV销量榜单之中，这款车排名第一，而紧随其后的是宋PLUS新能源，然后是元PLUS，理想L6等车型。

国产新能源汽车都这么强了，为何还是攻不破特斯拉这个座大山？很多人在分析特斯拉的车型时候，总是会对这个现象百思不得其解，特斯拉的车型，明明内饰毛坯，连个中控屏都没有，底盘硬，隔音一般，价格还不低，为什么就是能够牢牢占据销量榜单的第一名？

特斯拉五年一次改款，而国产车企一年改款一次，甚至出现了一年三次改款的情况，但是为什么特斯拉能够一直维持高销量，而国产车企却很少有一款车型，能够做到长盛不衰？到底问题出在哪里？

最大的原因，我觉得是因为，特斯拉占据了两个优势。

第一个是先发优势，所谓的先发优势，指的是特斯拉是新能源汽车的先行者，的确，第一款新能源汽车不是特斯拉发明的，但是，特斯拉确实是颠覆了传统汽车的设计理念，引领了新能源汽车的发展方向，特斯拉的自动驾驶、一体压铸式车身、极简设计、视觉辅助驾驶方案，很多特斯拉的方案，最开始问世的时候，可能备受争议，但是大多数都会成为新能源汽车的发展方向。

不少人买特斯拉，就是因为特斯拉做新能源汽车比较早，在很多人眼里，做得早等于技术成熟。所以，特斯拉是一个稳妥不踩坑的选择，就像燃油车时代的大众和丰田。

第二个是身份优势。所谓的身份优势，就是特斯拉不是中国车企，这一点可能很多人不太理解，但是我讲一个最简单的例子，如果你想买纯电汽车，但是不想买国产车，那么你还有什么选择？你的选择几乎只有特斯拉，因为无论是丰田、大众、日产，还是豪华品牌的BBA，它们制造的电动汽车都没什么竞争力，这就是特斯拉的身份优势。

很多消费者买特斯拉，就是因为特斯拉是唯一能买的外资品牌的新能源汽车，而国产汽车品牌显然没有这样的身份优势。

当然了，国产新能源汽车虽然进步速度很快，各种新车型层出不穷，但是特斯拉也并非没有在产品力方面的优势。特斯拉的电耗水平，依然是行业标杆，辅助驾驶技术，也是第一梯队，不过前提是FSD引入国内，安全性是顶尖的，操控性出色，虽然五年没改款，但是很多国产新能源汽车，依然在这些指标方面，赶不上特斯拉。

说到这，特斯拉销量居高不下的原因，应该弄清楚了，总体而言，买特斯拉是没毛病的，特斯拉的产品力没有很多人说的那么差，国产车企至少在电耗方面赶上特斯拉，再去说什么打垮特斯拉吧。

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