自主品牌5强9月销量

细分来看，比亚迪王朝网与海洋网9月共贡献40.16万辆销量，同比增长率高达

46.7%。在子品牌方面，腾势、方程豹及仰望销量分别为10,299辆、5,422辆及310辆。

此外，比亚迪的海外版图持续扩张，9月海外乘用车销量达3.3万辆，进一步巩固了其全球新能源汽车领导者的地位。值得一提的是，比亚迪于9月见证了其第900万辆新能源汽车的下线，预示着距年内达成1000万辆里程碑仅一步之遥。

奇瑞控股集团9月份销售汽车244,534辆，同比增长28.6%。其中，出口109,048辆，同比增长20.6%；新能源58,941辆，同比增长183.4%。

据介绍，奇瑞集团单月销量突破24万辆，单月出口突破10万辆，单月新能源突破5万辆，创造了奇瑞成立27年以来的三项“历史新高”。

今年前三季度，奇瑞集团累计销量1,752,793辆，同比增速39.9%，是2023年全年销量的93%。其中，集团新能源销量331,788辆，同比增长186.4%；燃油车销量1,421,005辆，同比增长24.9%；出口829,353辆，同比增长24.5%；国内销量923,440辆，同比增长57.2%。

吉利控股集团9月总销量为308,119辆，创历史新高，同比增长17.8%；其中新能源汽车销量152,515辆，同比增长59.6%，新能源渗透率49.5%。

领克品牌9月销量达到25803辆，环比增长约15%，同比增长超18%，1-9月累计销量同比增长约40%。

据财报显示，上半年，吉利汽车营业收入首次破千亿，实现总收入1073亿元，创下历史新高。毛利总额提升至162亿元，毛利率达到15.1%。净现金流增长25.4%，达到357亿元，总现金达到444亿元，均创下历史新高！

9月长城汽车销量为10.8万辆，同比下降

在品牌层面，仅坦克与WEY品牌上涨，起亚品牌均呈现不同程度的下跌。WEY品牌凭借新蓝山的上市及限时优惠策略，9月销量同比暴增165.11%，达到6755辆。坦克品牌则以18.740辆的销量实现了3.8%的同比增长，前三季度累计销量更是大涨

62.43%，这主要得益于坦克300的强劲表现。

然而，欧拉、哈弗及长城皮卡则面临不同程度的下滑。欧拉品牌销量近乎减半，哈弗品牌也同比也下降了14.73%，而长城皮卡则下降了15.94%。

总的来说，长城汽车在新能源汽车领域的相对滞后，缺乏爆款车型成为其转型路上的绊脚石。面对燃油车市场的萎缩，长城汽车亟需加速向新能源转型，以打破销量困境。

截至发稿前，长安汽车未发布9月份销量.但旗下新能源品牌已经公布了其销量。长安深蓝品牌在9月实现了22709辆的销售佳绩，阿维塔紧随其后，售出4537辆，而长安启源品牌也达到了11615辆的销量。综合计算，三大新能源品牌合力贡献了38861辆的月度总销量。

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