深圳地铁，这个曾经被誉为/"地铁界的盈利王/"的存在，居然在2024年上半年首次亏损了！这可是它十几年来的头一遭啊！37.85亿元的亏损，这数字够吓人的。咱们来好好聊聊，到底是啥原因让深圳地铁从神坛跌落，变成了一个/"亏损户/"。

【事件经由】说起深圳地铁，那可是个响当当的名字。2004年12月28日，深圳地铁1号线正式开通，这是深圳市第一条城市轨道交通运营线路。从那时起，深圳地铁就开始了它的/"称霸/"之路。

要说深圳地铁有多牛，咱们得从数据说起。到2024年7月，深圳地铁已经有17条线路在运营，车站数目达到了393座，总线网长度更是达到了524.68公里。这规模，在全国都是数一数二的。

深圳地铁的盈利能力更是让其他城市羡慕不已。从2010年开始，深圳地铁就开始盈利了。而且一路高歌猛进，到2019年，净利润更是达到了116.67亿元的历史最高点。这成绩，简直让其他城市的地铁公司瞠乎其后。

但是，好景不长啊。从2021年开始，深圳地铁的净利润就开始走下坡路了。2021年是28.90亿元，2022年降到了8.66亿元，2023年更是只剩下7.89亿元。这趋势，看着就让人心慌。

终于，在2024年上半年，深圳地铁交出了一份让人大跌眼镜的成绩单：净利润亏损37.85亿元！这可是深圳地铁自2010年以来的首次亏损啊！

你可能会问，是不是由于乘客变少了？别急，事实恰恰相反。2024年上半年，深圳地铁的客流量反而创下了新高。详细数据是这样的：累计运送乘客13.44亿人次，公共交通分担率约67.6%，天天运送乘客量超800万人次。这些数字比2023年同期还增长了17%以上！

那么问题来了，客流量增加了，为啥还会亏损呢？

原来，深圳地铁的收入主要来自两个方面：一个是轨道交通建设运营及资源经营，另一个是站城一体化开发。

先说轨道交通这块。2024年上半年，这部分业务的收入是47.79亿元，比去年同期增长了7.44%。但是，运营本钱却高达60.03亿元。固然客流量增加带来了更多的票价收入，但是依然无法弥补高昂的运营本钱，仍是亏了12.24亿元。

再来看站城一体化开发这块。这部分业务在2024年上半年的收入是44.2亿元，比去年同期增长了170.14%。但是，本钱也暴增到了28.2亿元，比去年同期增长了651.69%。这导致毛利率下降了40.87个百分点。

以前，站城开发业务一直是深圳地铁的/"钱树子/"，能够弥补轨道交通业务的亏损。但是2024年上半年，因为市场环境的变化，这块业务的利润大幅下滑。

更要命的是，深圳地铁还有一个重要的利润来源：投资收益。过去几年，深圳地铁通过持有房地产公司万科的股份，每年都能获得可观的分红。好比2022年，就从万科获得了31.65亿元的分红。

但是，2023年和2024年上半年，因为房地产市场的不景气，万科不再派发股息。这对深圳地铁的利润造成了重大打击。2024年上半年，深圳地铁对联营企业和合营企业的投资收益变成了-26.34亿元，而2023年同期仍是正的26.36亿元。

不仅如此，万科的股价在2024年上半年也持续下跌。截至6月底，深圳地铁持有的万科股权价值比年初减少了21.52亿元。

面对这种情况，深圳地铁还不得不/"反哺/"万科。2024年4月30日，万科旗下的中金印力消费REITs在深交所上市，深圳地铁作为初始战略投资人，认购了约10亿元的份额。5月27日，深圳地铁还和另一家公司一起，以22.35亿元的价格从万科手中买下了一块地。

深圳地铁的这种经营模式，曾经被许多城市学习和效仿。通过投资房地产公司，来弥补地铁运营的巨大本钱。但是，跟着房地产市场的波动，这种模式的风险也暴露出来了。

实在，不只是深圳地铁，全球大多数地铁公司都是亏损的。地铁建设投资大、回报周期长，一公里地铁造价就要好几个亿。根据中国城市轨道交通协会的呈文，2019年全国轨道交通企业的均匀运营本钱（不含大修更新）是1126.15万元/公里，像北上广深这样的大城市，运营本钱甚至超过1500万元/公里。

面对这种情况，深圳地铁未来该怎么办呢？有专家以为，继承深入开发站城一体化，挖掘商业价值，是实现盈利的重要方式。可以围绕地铁站打造功能完善的新兴社区，吸引人流和消费。

还有专家指出，地铁和房地产/"捆绑/"的模式可能越来越难以持续，未来仍是要回归到降低运营本钱、提高效率上来。

深圳地铁这次的亏损，给我们敲响了警钟。城市轨道交通的发展，不能过度依靠房地产，仍是要从自身运营效率着手，才能实现长久的可持续发展。

说到深圳地铁的亏损，咱们再来聊聊它最近的一些动作。深圳地铁可不是坐以待毙的主，它正在想方设法扭转局面呢。

深圳地铁在努力开源节流。它正在大力发展非票务收入，比如说地铁站里的广告、商铺租赁等。它还在积极探索新的商业模式，比如说开发地铁上盖物业、地下空间贸易等。

深圳地铁也在尝试优化运营。它正在推进聪明地铁建设，通过大数据和人工智能技术，来进步运营效率，降低成本。比如说，它正在无人驾驶地铁，这可能会大大降低人力本钱。

再者，深圳地铁还在积极寻求政府支持。究竟，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，承担着重要的社会职能。深圳市政府也表示，将继承支持地铁建设和运营，包括在政策和资金方面给予支持。

不外，这些措施能否扭转局面，还有待观察。究竟，地铁运营是一个长期的事业，不可能一挥而就。

说完了深圳地铁的情况，咱们来看看网友们都是怎么看这事的。这事一出，可是在网上引起了不小的讨论。

网友/"地铁追梦人/"说：/"深圳地铁亏损了？我还认为我听错了呢！这可是咱们的/"盈利王/"啊，没想到也有今天。/"/"城市规划师/"则表示：/"实在这也不希奇。地铁投资大、见效慢，能盈利的地铁公司全球都不多。深圳地铁能盈利这么多年，已经很厉害了。/"/"经济学爱好者/"分析道：/"深圳地铁这次亏损，主要仍是由于房地产市场不景气。这也说明，过度依靠房地产的模式是有风险的。/"/"交通迷小王/"则说：/"我倒觉得深圳地铁挺好的。固然亏损了，但是服务质量一点没下降。天天那么多人坐地铁上下班，利便得很。/"/"理财达人/"提出了自己的建议：/"深圳地铁应该多开发一些增值服务，比如说地铁商场、地铁APP等，这样可以增加收入。/"/"环保卫士/"则从另一个角度看问题：/"地铁亏损没关系，枢纽是要坚持发展公共交通。这对减少汽车尾气排放、改善城市环境很重要。/"

/"市民老张/"说：/"我倒是但愿地铁票价别涨就行。现在物价都涨了，要是地铁票也涨，我们老百姓的日子就更难过了。/"/"立异狂人/"提出了一个斗胆的设法：/"要不咱们搞个/"地铁+/"/"？就像共享单车那样，把地铁和其他出行方式结合起来，说不定能开辟新的盈利模式。/"看完这些评论，我们可以看出，固然深圳地铁亏损了，但是大家对它的未来仍是很有决心信念的。究竟，地铁不仅仅是一个盈利的工具，更是城市发展的重要基础设施。

深圳地铁这次的亏损，给我们敲响了警钟。它提醒我们，城市轨道交通的发展不能过度依靠单一模式，而是要多元化经营，进步运营效率，同时也要得到政府和社会的支持。只有这样，才能实现长久的可持续发展。

各位看官你怎么看的？欢迎大家评论区留言讨论。

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