一台近5米长，轴距2900mm的大车，还搭载着当今国内顶级的插混系统，再加上后五连杆悬架，优秀的底盘和官方标称超2000公里的续航，还有比亚迪早已经过市场验证的质量口碑，如果上述所有这一切，只需要不到14万呢？

这就是海豹07DM-i，一台从发布会上宣布上市的那一刻就已经是超级爆品的新车。对于这款车，其实我们已经不再需要太多介绍了，就上面这些产品力加起来，加上13.98万的起步价就已经足够让这车成为绝对的标杆了。

也许您现阶段正在持币待购中，也许您正在纠结到底选哪个版本。在今天这篇文章中，我们将为大家简单解读比亚迪海豹07DM-i的五款配置，希望为大家的选车，提供一些微小的帮助。

其实海豹这个车系从最初诞生的那一刻开始，它的车型调性是很明确的：底盘用料非常扎实，悬架等关键底盘构件级别较高，强调底盘质感的偏驾驶倾向型车款。初版海豹其实就是这个理念的忠实践行者。但对于市场而言，初版海豹由于车身尺寸的原因，车厢空间表现并不能让所有人满意。

后来，比亚迪因应市场需求推出了海豹DM-i，这款车和初版海豹相比比较明显的变化在于大幅加长了车身。加长了车身直接大幅改善了车内可用空间。而现在的海豹07DM-i，其实就是在海豹DM-i基础上进行的再一次进化。

海豹07DM-i车身尺寸4980*1890*1495mm，轴距2900mm，这两个参数和海豹DM-i是一致的。同时和海豹DM-i保持相同的，还有那套从初代海豹延续下来的优秀底盘。海豹07DM-i采用后五连杆独立悬架。也许你可能会觉得，这个价位也有别的车用上了多连杆悬架，海豹07DM-i这个五连杆，和别家的多连杆也没啥区别吧？

区别还是不小的，行业普遍认为，三连杆就已经可以被称之为多连杆悬架，而15万内起售价的大多数这个尺寸的车为了平衡成本，用的一般是三连杆悬架，而海豹07DM-i这个不仅是实打实的五连杆，而且这台车和前面两款海豹一样，它的悬架用料非常扎实，说它的底盘功架达到了20-23万级别的水准其实是没什么问题的。

再加上海豹07DM-i换装了第五代DM插混技术，能耗相比前作有了大幅提高，根据目前搭载第五代DM插混技术的其他比亚迪车型上的样本数据，官标2000公里续航的海豹07DM-i，实际续航表现大概率是超过官方标称续航数据的。

所以说白了，海豹07DM-i是一款既有家庭用户需要的大空间，又有驾驶爱好者所需的好底盘，同时还有同级顶级的插混系统，有T0级别的续航能力。考虑到它的起步价才14万不到，这车的竞争力简直强得离谱。

海豹07DM-i全系5款车型，指导价区间13.98-19.58万元。其中，19.58万的顶配版是全系唯一一款搭载1.5T发动机的版本，发动机最大马力156匹，加上电机提供的272匹，是整个车系中动力最强的型号，零百6.9秒。而在馈电油耗、综合续航等其他方面均和其他版本保持一致，算得上是海豹07DM-i车系的完全体。

但显然，这款指导价已经接近20万的车款并非海豹07DM-i的主推车型，在排除掉顶配版的另外4款主销车型中，又可以分为1个纯电续航70公里的最低配版和另外三个纯电续航125公里的版本。这四个版本的发动机都是101马力1.5L自吸发动机，除了最低配搭载10度电池之外，另外三个版本都是17.6度电池，当然了，电池肯定全都是比亚迪自家的刀片电池了。

在展开介绍配置区别之前要先提一嘴，这四款车全部标配主驾膝部气囊，膝部气囊这东西，在发生前撞事故的时候，是可以极大减轻乘员腿部受伤的风险的。具体看配置，其实这四个版本中，只有最低配版和次低配版的配置差异相对是较大一些的。

其中，最低配版相较次低配版缺失了开门预警和后撞预警、没了倒车车侧预警、也没有并线辅助、另外这两个低配版本没有天窗（在夏天不见得是一件坏事），没有后排隐私玻璃，最低配版的车机屏幕是12.8寸，而另外三个版本都是15.6寸。再还有区别的话，最低配版的智能车机是4G网络，而其他三个版本都是5G网络。

除此之外，别的配置都差不多，L2是全系标配的，可以说海豹07DM-i在配置上是给得很足够的。考虑到低配和次低配有着2万的价格差异，我们倾向于建议大家直接入手最低配版即可，即13.98万的70km精英型。

至于两个相对高配的车款，尽管他们在配置上更加丰富，但大多数用户感知强烈的配置其实和15.58万的次低配版本是接近的，不过这两个版本不仅有主驾膝部气囊，还多了副驾的膝部气囊。另外，这两个版本是有可开启式全景天窗，也有50W的手机无线充电板。所以如果要在三个125km版本中选一个的话，我们还是推荐大家选择16.58万的125km豪华型。

因此我们的购车建议其实比较简单，如果您的预算比较有限，那就选最便宜的入门版本，大多数该有的配置全都不缺。但如果您预算更宽裕一些，对舒适性等配置要求也更高的话，那就选125km豪华型，配置更全面。

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