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7月新鲜的销量榜出炉了，中国车市竞争的激烈程度，在销量榜上就可见一斑。之前销量前十基本是很稳定的那老几位，但在油电交替、新旧更迭的时代，榜单上不断涌现销量新星，竞争格局也在快速变化。

下面我们就看看7月的销量榜上，有哪些销量新星？还有哪些是一直被我们忽视的销量明星。

秦L是最大赢家

秦L7月大卖了32466辆，仅次于海鸥，成了7月轿车销量榜的第二名，而且以8000多辆的优势，远超第三名朗逸。

但这仍然不是秦L全部的实力，因为在终端9.98万的版本，热门颜色仍然没有现车，订车周期还在一个月左右。

事实上，比亚迪的产能提升速度已经非常快了，5月份上市，6月就卖了1.8万辆，7月就3.2万辆，随着产能提升，8月冲击4万辆指日可待，未来月销5万也不是没可能。

秦L的姊妹车海豹06表现也不错，7月卖了2.1万辆，也排到了轿车榜单的第5名。

另外，比这两款车热销更让比亚迪开心的是，秦PLUSDM-i和驱逐舰05的销量，虽然受到了大哥秦L的一些影响，但总的来说影响不大，秦PLUSDM-i和驱逐舰05合计销量依然超过4万辆。

如果再算上秦PLUSEV，那轿车销量前10里，比亚迪自己就包揽了6款车型。大众最巅峰的时候，也从未达到这样的高度。

可以说7.98家族（秦PLUSDM-i/驱逐舰05）和998家族（秦L/海豹06），彻底改写了轿车的销量版图。

比亚迪一方面携第5代DM-i先进的技术优势，一方面靠着规模优势和垂直整合带来的低成本，彻底掌握了10万级轿车市场的定价权。

蔚来ET5T焕发第二春

蔚来ET5T上市之初，有过一波销量小高峰，但之后一直稳定在一两千辆，但从4月份开始，销量突然上涨，最近两个月都超过了5000辆。

对于ET5T销量小爆发的原因，我们认为主要有两个，一个是Baas方案降低了购买门槛，并且3月份的时候，蔚来又对Baas方案进行了调整，降低了月租，月租满四赠一,还送更多换电券。

第二是因为随着换电站越建越多，家附近有换电站的朋友，选择蔚来的车确实是最好的选择。这也算蔚来的前期投资开始收获红利了。

另外，我们采访蔚来的人，他们认为不只是ET5T，这俩月蔚来总体销量上升还有一个重要原因，就是大家对蔚来更有信心了，因蔚来亏损而破产的担心越来越少了。

当然了，这只是蔚来工作人员自己的看法，是否认同大家可以评论区讨论。

慢热选手零跑C10

在SUV里，没有像秦L这种爆发性的销量明星，但今天我们来关注一辆慢热型的选手。虽然关注度一般，绝对销量也算不上很高，但自从上市以来，它的销量却在稳步上涨，这就是零跑C10。

上市以来，C10的销量经历了2000、4000、5000，几个阶段，上个月又来到了7000辆。

C10热销的原因很简单，就是性价比。C10有增程和纯电两个版本，其中增程版是销量主力，13.58万的价格，纯电续航有210km，同价位竞品基本都是100km出头。

另外，空间够大、配置也够高，哪怕是入门版本，也绝非只为了拉低价格门槛的摆设，配置也已经很齐全了，完全可以入手。

从次低配14.58万开始，就有了8295芯片、哨兵模式、开门预警、自动泊车、AR实景导航等等。

另外，在产品定位、内饰设计、氛围营造上，零跑都深得理想成功的精髓，从外观到内饰，说这是一台平替版的理想都不为过。

事实上，通过对身边朋友的小调查，大家都非常认可零跑的性价比。不过大家对零跑的质量普遍比较担心，作为一个从低端车起步的，后发的新势力品牌来说，这很难避免。

全新架构下的零跑新车，都才上市不久，可靠性确实没法给定论，这点只能交给时间了。

无人问津的销量明星

现在新能源车成了大家关注和讨论的焦点，油车似乎已经无人问津了，哪怕是销量明星。丰田的锋兰达和锐放，就是典型被忽视的销量大户。

7月份，锐放卖了15790辆，锋兰达卖了14824辆，加一起超过3万辆。如果把这俩车看做是一款车的话，那销量将超过元PLUS，仅次于ModelY，成为SUV销量的第二名。

作为一个体量不大的紧凑型SUV来说，全系搭载了2.0L+CVT的组合，排量上算是比较厚道了，同时CVT变速箱也保证了绝对的平顺。

另外，可靠耐用是丰田一贯的优势。当然了，配置上、氛围感上，这俩车就乏善可陈了。

但终端3万左右的优惠，让配置低、智能化水平差，都成了可以接受的。10万左右，买一辆2.0L排量的丰田SUV，这对很多人还是很有吸引力的。

另外，这两款车还有双擎车型，低至4-5L的油耗，还免去了充电的烦恼，重点是也有3万左右的优惠，入门版价格只有12万左右。对很多不在乎智能化，又讨厌频繁充电的朋友来说，是个很好的选择。

MPV最大黑马——GL8插混

这两年MPV市场格局彻底变了，以前GL8是“万年第一”，但这波电动化浪潮之后，腾势D9开始霸占销量榜首，丰田赛那和格瑞维亚虽然也没什么流量热度，但都在闷声发大财。

事实上，丰田如今才是国内MPV市场的最大赢家，两款车加一起销量远远甩开腾势D9。而且这两款车均价在30万左右，是丰田妥妥的利润奶牛。

而GL87月销量已经跌到了4000多辆了，不过好在GL8插混来救场了，7月卖了大概3500辆。燃油版+插混版，GL8又有了和腾势D9一战的实力。

之前，每个月销量榜单出炉的时候，我们都会感叹，排名还是那样，乏善可陈。

但自从电动化、智能化开始席卷车市，自主品牌强势崛起，合资品牌且退且战，销量榜单上的故事也越来越丰富多彩了。我们会持续为大家解读，也欢迎各位观众老爷们持续关注。

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