在接连陷入裁员、生产线减产风波后，广汽本田在销量上也开始呈现出疲态。

来自广汽本田官方的销量数据显示，今年7月份广汽本田销量仅有33270辆，同比下滑20.8%，而今年1-7月其累计销量也仅有24.1万余辆，同比下滑幅度达27.34%，如此销量下滑幅度不仅意味着广汽本田和自身相比正在退步，而且也跑输了车市大盘。

而且令人揪心的还有这也是广汽本田进入2024年后连续第7个月销量下滑，这也预示着，尽管广汽本田也采用了一些降本增效的措施，但是面对激烈的市场竞争，仍处于探底的态势中，广汽本田何时才能扭转颓势仍是未知数。

具体到产品的零售销量来看，雅阁依然是广汽本田的销量扛把子，当月销量为10479辆，占据广汽本田当月销量的30%左右，而和上月的11964辆的零售量相比，7月份雅阁的表现也呈现出下滑态势，并不尽人意，而且雅阁在终端市场也有着不小的让利，在这样的背景下，雅阁其实是被寄予更多厚望的。

皓影是广汽本田销量第二高的车型，当月零售销量为8435辆，环比6月份的8841辆略有下滑，皓影作为一款紧凑型SUV目前终端市场让利也是比较大的，而且相比于CR-V其产品表现也并不弱。现在的问题是，不只是皓影，包括哈弗H6、长安CS75PLUS等传统燃油SUV豪强都面临着新能源SUV的市场蚕食，销量下滑也就在所难免。

此外，广汽本田的型格当月零售量达到了4834辆，环比也呈现出下跌态势，此外广本在MPV市场的重磅炸弹奥德赛当月销量也仅有2481辆，整体销量表现可谓十分惨淡。

广汽本田的销量不振，除了和自身燃油车市场的销量表现拉胯有关外，也和其在新能源市场的表现不佳有关。

事实上，为了应对新能源市场的销量危机，广汽本田在新能源市场也推出了自己的电动车产品，分别是e:NP1极湃1和e:NP2极湃2，不过销量表现十分一般，其中e:NP1极湃1和e:NP2极湃2分别定位小型SUV和紧凑级SUV，他们的销量表现如何呢？

从7月份成绩来看，极湃2当月零售量仅有295辆，而极湃1则仅有163辆，如此成绩不仅令人尴尬，更重要的是意味着广汽本田在新能源市场并未树立起自己的增长极。如果广汽本田后续不能发力的话，那么其前景将十分暗淡。

写在最后：

7月份的惨淡销量意味着广汽本田面临较大的增长压力，这和目前市场的整体环境密不可分，对于广本而言，眼下必须快速在产品上推陈出新，同时在价格上进行调整，以应对目前的市场环境。而对于广汽本田未来的销量我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）

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