近日，杭州地铁四期工程迎来新进展，涉及三条地铁线路。一起来看↓↓

3号线二期临平站交改顺利完成

3号线二期工程起于3号线一期工程星桥站（不含），终于星光街站，线路全长7.4公里，共设车站5座（其中换乘站2座）。

其中临平站作为3号线二期工程的关键站点，位于世纪大道与迎宾路交会口东侧，建成后将与已运营的9号线临平站换乘。临平站总建筑面积约19000平方米，设计为地下三层岛式车站。

3号线二期在管线迁改期间，需处理横穿迎宾路并涉及9号线的车站顶板及风亭等设施。

15号线一期全线新进展更新

15号线一期工程线路起于亚太路站，止于崇贤站，线路全长约41公里，共30座车站，2座风井，目前全部车站和风井已开展管线迁改工作、11座车站和2座转换井已完成主体大交改，11座车站和1座转换井开始围护结构施工。

向旭路站位于蜀山路与向旭路交叉路口，15号线沿蜀山路南北向布置，车站主体为地下三层岛式站台车站，车站标准段为双柱三跨箱型框架钢筋混凝土结构。车站主体围护结构采用地下连续墙，共划分68幅，深45.1~48.1m。

从4月5日首幅地连墙施工以来，为克服渣土外运、梅雨季强降雨、高温酷暑等外部困难，项目部及时调整施工安排，加强项目内部管理，积极协调土方外运，确保地连墙安全平稳施工，至今已完成45幅地连墙施工。

盾构转换井

15号线盾构转换井（兼区间风井）位于通文西路与观澜路交叉路口西侧，沿通文西路东西向敷设。盾构转换井长度约为100m（内衬墙外皮），标准段宽度为14.05m（内衬墙外皮），大盾构端头井底板埋深约35.2m，标准段及小盾构端头井底板埋深约32.1m。

盾构转换井共有47幅地连墙，厚度1.5米，墙深63.0～70.3米，首幅地墙于5月6日开始施工，期间该项目克服了渣土外运困难、高温等不利条件，及时调整施工节奏和作业时间，保障了项目安全有序推进，目前已完成30幅地连墙施工。

18号线一期莫邪塘站主体围护结构完成

莫邪塘站位于海潮路与婺江路交叉口以北的城站规划东广场海潮TOD地块内，临近贴沙河，与已运营7号线通道换乘。莫邪塘站有效站台宽度为14米，标准段宽22.9米，车站净长165米，总建筑面积约15800平方米。近日，最后一副地下连续墙钢筋笼顺利入槽并完成浇筑，标志着该车站主体围护结构顺利完成。

该项目自2024年3月22日开始围护结构施工以来，在各参建单位的共同努力下，克服了土方外运困难、高温等不利因素，历时4个多月完成了车站70幅的超深超宽地连墙施工，为后续车站主体基坑开挖创造了良好条件。

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