鲁网8月8日讯悠悠蝉鸣，阵阵蛙声，清风拂过西江，带动着丰收的稻香，与夏天的尾巴撞了个满怀。不远处，中交一航局二公司肇庆港德庆港区九市作业区通用码头工程静静伫立西江岸边，建设者们沉浸在丰收的喜悦中。

“算好‘经济账’，是我们实现工期与成本双丰收的‘秘诀’。”望着眼前初具雏形的码头主体，项目经理张建军说道。肇庆港德庆港区九市作业区通用码头工程共建5个3000吨级通用泊位及配套设施，分为两座码头平台，平台之间通过联系桥进行衔接。建设期间，紧张的工期和复杂的桩基施工，是项目需要面对的两大难题。

“我们的工期是两年，但受夏季汛期影响，有效施工作业时间其实更加有限，时间、成本等难以受控。”建设期间，结合项目边设计边施工的特点，项目部提前召开专题策划会，讨论解决方法。“现在主要风险点在主体结构上，如果能又快又安全地完成建设任务，问题将迎刃而解。”项目总工、商务副经理章小旺一针见血地看出“症结”所在。然而，虽然找到了问题，如何“解题”却还是一个未知数，尤其是“项目主体框架结构4层、层间6米”的原设计方案，工序复杂，工程量大，让本就紧张的工期更加“雪上加霜”。

“工期一旦延长，在汛期的影响下，安全和成本可就更不好控制了。”善算成本账的章小旺敏锐意识到，寻求新的施工方案是解题“最优解”之一。“能不能将四层结构变更为三层结构，这样不仅可以实现层间距的合理控制，还可以缩小工程量，一举双得。”会上，章小旺提出了自己的建议，得到了大家的一致认可。

在与设计单位对接后，码头主体结构间距8米的三层框架结构方案顺利通过，不仅“跑”在了汛期前完成施工，还保证了项目安全，减少了模板、脚手架等物资材料使用。

解决了工期难题，项目团队又将“经济账”算到了联系桥和引桥建设上。按照原设计方案，项目团队需要先进行施工平台回填，在平台上面进行桩基施工。然而，受困于项目施工作业面有限，除了施工平台要回填，平台外也要回填。此外，还要将地貌复原。不仅工作量大，因靠近江边，回填的边坡稳定性也存在安全隐患。

“我们不妨转变一下思路，既然桩基回填平台有安全风险，那我们可以从桩基上面想办法。”这次，工程部长王睿也成了“算账人”。项目团队一番头脑风暴后，“降低桩基标高，然后在灌注桩上面铺设一道桩帽梁”的施工工艺应运而生。新方案减少了土方回填和挖走的成本，还增加了墩柱的工程量，有效提升了项目盈利水平。除此之外，项目团队还注重加强与业主、设计院、造价单位的对接，通过将便道、水上施工平台等临时措施计入施工图等方式，大幅提升项目造价水平。

开工近两年来，项目团队自上而下、由内而外“精打细算”，算好“经济账”，让项目在高质量发展的路上越走越宽。（本网记者）

责任编辑：刘亮亮

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