超级安芯承诺，我们是第一个，也是目前唯一一个，这是上汽乘用车技术实力、技术自信的体现。

上汽乘用车首席市场营销官朴春旭

日前，上汽乘用车创新推出“超级安芯承诺”：“不限车主、不限里程的三电系统终身质保”和“自燃就赔新车”。力度之大，刷新行业纪录。大部分新能源品牌推出的三电质保政策基本都是8年15万公里，即使部分推出三电终身质保的品牌，也仅限首任车主，并且规定每年行驶里程不能超过3万公里。

上汽乘用车首席市场营销官朴春旭表示，“这背后的代价很大，但这个代价不在于后期处理，而是上汽乘用车在生产环节，对动力电池投入的成本要比别人高，正是前期成本的高投入，才让我们敢于做这样的承诺。”

信心源于上汽魔方电池技术。

不久前，小编在上汽时代动力电池系统工厂，亲眼目睹了“零燃魔方电池”的生产全过程，并看到了MGCyberster拆解的全过程。

工程师介绍，魔方电池的“预、导、卧、隔、疏”五重安全防护黑科技，全方面保障了电池的安全性。“零燃魔方电池”使用的是宁德时代电芯，电芯单体失效率达到了PPB级别，也就是说每10亿颗电芯只允许有1颗可能会出现安全隐患。如果换做销售的车辆数据来看，就是大约生产1000万台MGCyberster后，才有一台车的1颗电芯可能存在问题。

为了打造mgcyberster这款对空气动力学有极致要求的跑车，能否把电池包厚度压缩到极致，可能直接决定了这辆车能否造出来。“零燃魔方电池”采用独有LBS躺式电芯设计，这种布局方式与传统的立式布局相比，电池包更薄。MGCyberster搭载了110mm厚度的电池，很薄，但性能业界领先。水平放置电芯之间的接触面积可减少70%，因此热量传递大量减少，进一步降低电芯起火的可能。

电池组内部的每个电芯之间都使用了和高温瓷化阻燃材料隔离，可确保单个电芯热失控后不影响周边。在躺式电芯的侧面还可以看到侧向自动防爆泄压阀的设计，一旦电池组内部出现问题，能够确保热失控后的热量不会入侵乘员舱，减少人员伤亡可能。

为了电池组的安全，在主动安全方面，也做到了充分的防御。为了监控电池包安全，魔方电池采用7*24小时的安全防护，通过自学习提前预防热失控，一旦发生电池热失控，其主动散热系统将会立即启动，进行最大功率散热。

MGCyberster搭载的三元锂电池，在远超国标的55℃室温状态下，插入2根钢针，可以保持24小时不自燃。

除了针刺外，在浸水试验，需要在1m的深度浸泡24小时，取出后没有任何渗水情况，并且工作一切正常。盐雾测试的试验周期长达56天，远超国标的6天，试验后电池依旧可以正常工作。振动测试的标准也是超过了国标6倍，试验后电池的工作依旧是稳定和正常的。

名爵品牌搭载魔方电池的车型，创下了交付30万辆产品零自燃的记录。当问及电芯出现问题如何维修时，上汽研发总院能量中心电池总监葛海龙表示：“电池包采用了CTB的形式，维修电芯的方式上有一定难度。其次，我们的电芯确实也没有过需要维修的情况出现。”

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