在汽车领域翻车多次的富士康，又杀回来了。

今日，鸿海科技集团发布公告称，旗下富士康科技集团与河南省政府签署《河南省政府与富士康科技集团加快推进新事业项目战略合作协议》。

根据协议，河南省政府将支持富士康在郑州建设富士康新事业总部，加快推动新能源汽车整车、储能电池、数字医疗和机器人产业基地等项目落地实施。

此外，在近日河南省政府发布的《扎实推进2024年下半年经济稳进向好若干措施》里，提到了力争全年汽车产量超过150万辆，其中新能源汽车超过80万辆。

综合两条消息，可以明确一个信号：富士康将在河南全力推进新能源汽车业务。

在过去几年里，富士康在造车行业屡战屡败，此前合作的拜腾、菲亚特、小鹏、吉利、裕隆等多家车企都未掀起太大的水花，甚至坑了不少新势力品牌。

那么这一次，富士康又能走多远呢？

代工，并不容易

与以往几次造车经历不同，这一次富士康大概率是“OEM造车”。

让我们先梳理一下富士康这几年在汽车领域的一些成绩。

早在2005年，富士康花费3.7亿元收购了中国台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业，负责制造电瓶线、倒车雷达及智能设备等产品，借势进入汽车行业。

随后十几年间，富士康先后打入了特斯拉、宝马、奔驰等车企的供应链。

在投资方面，富士康和腾讯共同投资过拜腾汽车的前身，也入股过小鹏汽车，接着又与裕隆集团、吉利汽车等成立合资公司，不过这几次投资最后都不欢而散。

到了2021年11月，富士康以14.69亿元的价格从电动汽车公司LordstownMotors手中收购一家工厂，为其他嗷嗷待哺的客户们代工造车。

也正是同一年的鸿海科技日上，鸿海集团创始人郭台铭将一辆电动汽车开到了现场，并发布了三款新车——ModelE、ModelC以及ModelT。后续又推出了两款车型——跨界SUVModelB和皮卡电动车ModelV。

就这样，富士康的造车布局大致成型。

不过和其他造车新势力不同，富士康造车的初衷就为了推广自家开放平台MIH。

在MIH发布会上，鸿海集团董事长刘扬伟这样说道：“特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康希望MIH平台成为电动汽车的Android。”

基于该平台，主机厂可选择SUV、轿车等底盘设计，并根据自己的意愿选择车轮的距离、电池大小等定制化方案，其中一些组件未来可以进行OTA。正如也是为什么富士康敢于直接“蹭”特斯拉的命名，只有这样富士康的车才有被看见的机会。

但事与愿违，富士康既缺少代工经验，质量上又不过关。在“缺少订单—缺少经验—质量不过关”的恶性循环下，选择富士康造车的新势力基本上都没啥好结果。

那么是否是MIH不行呢？其实也并不全是，汽车代工技术门槛本身就高，整合难度更大，一旦深入到电池、电池、软件等领域，更加考验代工方的能力——而这恰恰是富士康所缺失的部门。

因此我们可以从富士康布局郑州的新闻里挖到一些消息。

今年年初，富士康已经成立注册了富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司，注册地为河南郑州航空港区。这家由富士康新事业发展集团有限公司100%持股，经营范围大致包括零部件、新材料以及汽车整车销售等。

而从最新资料来看，富士康新事业发展集团有限公司不仅涉及新能源汽车，同时也有电池制造等产业链上下游业务，这些产业富士康其实都有所涉及，但相对来说比较分散。

根据刘扬伟的说法，这种其实是一种名为CDMS（委托设计制造服务）商业模式，为汽车产业提供了完整且可定制化的解决方案，可以能够大幅减少造车投入，并缩短新车上市的时间。在他看来，这是决定未来电动车成功的关键。

如果说过去富士康在三电领域还有所欠缺的话，如今将这些资源进行整合，也算是比之前“纯代工”靠谱多了。

河南与富士康，继续双赢

除了富士康自身加强了代工服务以外，我们同样也要注意到郑州乃至整个河南省在新能源汽车行业的野心。

目前，河南全省已经拥有郑州比亚迪、郑州宇通等17个汽车整车生产企业，但跟汽车工业强省相比，汽车产业一直是短板弱项。

据统计，2022年河南省汽车产量为80.3万辆。相比之下，广东、上海、吉林、重庆四省市超过200万辆，湖北、广西、安徽、陕西、浙江、山东均超过100万辆。

实际上，河南汽车产业起步也不算晚，甚至在新能源客车、专用车等领域走在全国第一方阵，诞生出了以宇通客车为代表的龙头企业。

不过现实的问题是，在新能源乘用车方面，河南与其他工业强省的差距就非常明显，缺少知名新能源汽车企业的带头作用。

因此在新能源汽车这个赛道上，富士康与郑州的合作显然是顺势而为。

值得一提的是，在缺少苹果这个标杆客户后，富士康也有更多精力为郑州当地车企提供服务。

目前来看，上汽、比亚迪都在郑州设有基地，其中上汽在新能源汽车领域并不顺利。另外，郑州国资接管了海马汽车郑州基地，创维汽车全球总部也落地富士康新总部所在的郑州航空港，这两家很有可能成为富士康造车的新客户。

总的来说，一方是有产业转型需求的郑州，一方是继续证明自己的富士康，这场造车连续剧还没结束。

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本文作者：jh，观点仅代表个人，题图源：网络

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