如今北汽集团的董事长张建勇就好像一个赌徒，面对这一把赌局必须尽快走出困局，毕竟对于上半年的赌盘中已经是耗资27亿元，每一把、每一个筹码都起到决定性的一步，而现在的仅有的筹码已经不多了，现在他必须处事严谨雷厉风行，北汽蓝谷财务如此紧张，若是输了，就只能收拾行囊了。

近日，北汽蓝谷发布公告，公司预计2024年上半年归属于上市公司股东的净亏损为24亿元至27亿元，预计实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为24.5亿元至27.5亿元。相比之下，2023年同期，其净亏损为19.8亿元，扣非净亏损为25.12亿元。

北汽蓝谷的亏损并非一朝一夕之事。自去年上半年起，亏损便持续加剧，全年更是达到了54亿元的巨额亏损。自2018年上市以来，北汽蓝谷六年间累计亏损高达256.49亿元，几乎每年都在亏损的泥潭中挣扎。北汽蓝谷几乎每年都在亏损，只是多与少的问题。

除了财务亏损，销量也是在持续下跌，在其7月1日发布的产销快报中，子公司上半年销量累计2.8万辆，同比下滑20.4%。而对于业绩的连续亏损，北汽蓝谷将问题“归功于”新能源汽车市场的竞争已经达到了前所未有的激烈程度，各个品牌拿出价格战这一利器，近乎残酷的竞争态势，不仅使得利润空间被极度压缩，更让北汽蓝谷等老牌企业感受到了前所未有的压力，让北汽蓝谷深受价格战旋涡之中。其二，北汽蓝谷目前正在往高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化以及运营效率提升等方面需要进行了大量的投入，在期间高昂的费用不可避免地对公司的财务状况造成了较大影响。

除此以外，对于新能源发展的问题，北汽更是有着极多问题需要思考。在2023年全年，2023年北汽股份燃油车收入1827.0亿元，占总营收的92.3%；新能源汽车152.5亿元，仅占总营收7.7%。北汽蓝谷新能源汽车营收143.2亿元，旗下北汽新能源全年9.2万辆的销量也是少得尴尬。集团寻求加速转型，但步伐缓慢、市场低迷等原因也让北汽困难重重。

面对如此压力，北汽蓝谷短期可谓是雪上加霜，那么在管理方面北汽集团没有对其做任何举动吗？也不全是，在早前，姜德义卸任北汽集团董事长职位后，北汽集团老将张建勇继任，以改变曾经北汽集团一直以来以来北京奔驰的困境，不过目前来看貌似效果不太有成效。而在最近，北汽新能源召开干部调整会议，对北汽新能源主要领导干部进行调整。

主要职位调整为：原北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇不再兼任北汽新能源董事长

原北汽新能源党委书记、总经理代康伟升任北集团副工程师兼任北汽新能源董事长

原北汽新能源党委副书圮、常务副总经理张国富升任北汽新能源党委书记、总经理

原北汽集团经营与管理部长刘观桥调任北汽新能源常务副总经理。

如此大幅度的人员变动，真的能够让北汽蓝谷摆脱当前的颓势吗？虽然新上任的北汽新能源总经理张国富有着超过20年汽车行业经验，在北汽集团上任过多个总经理职位，并且在北汽新能源领域上也比较熟悉，但对于目前正求加速摆脱困境的北汽蓝谷来讲，新管理团队的磨合，如何将这些转化为实际的市场竞争力，同时北汽新能源常务副总经理如何更好的发挥营销上的作用，这些仍需时间检验。

汽车网评：深陷财务困境与销量下滑的双重打击，北汽蓝谷如履薄冰，这次人事调整能否成为北汽蓝谷转型的转折点？如何在激烈的市场竞争中突围，提升技术与品牌形象？这些都是北汽蓝谷亟需解决的难题。

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