一提到零跑，大家很自然就会想到“价格屠夫”这个绰号。今天为大家介绍的是零跑旗下的第一款车——零跑C11。从2020年末上市时仅提供纯电版到后来补充了增程式电动车型，后来又经历了增程器从1.2T三缸调整为1.5L四缸。可以说零跑C11一直在调整和进步，但是价格屠夫的诚意却不曾改变，如今划上15万，零跑C11的纯电版和增程式电动版本都可以选择，今天我们就用一篇内容，帮大家解答关于零跑C11的那些疑问。

优缺点速览

优点：

1.价格实惠，纯电版本与增程式电动版本价格差异不大，15万可入门，18万能够买到高配。

2.标配丰富，全景影像，L2级驾驶辅助系统，快充和对外放电都是标配。

3.底盘规格高，前悬架采用铝合金双叉臂悬架，配备双层隔音玻璃，静谧性好。

不足：

1.座椅配置偏低，顶配后排也只提供座椅加热，没有通风、按摩等进阶功能。

2.悬架调校偏软，明显的舒适性取向，但牺牲了一定的操控质感。

零跑C11的纯电版和增程式电动版怎么选？

选择动力形式确实是选车的第一步，从价格因素来看，零跑C11纯电版售价15.18-20.98万，增程式电动版本售价14.88-18.58万。如果选择配置几乎相同的纯电580智驾版和增程300智驾版对比，前者售价17.88万，后者售价18.58万。

两款车型均采用后置单电机驱动，最大输出功率200kW，但增程版车型增加一台1.5T增程器，并且纯电续航也有300km，是增程式电动车中，纯电续航里程比较高的，而且有了增程器，可油可电，也解决了续航焦虑的问题，亏电油耗5.2L/100km。

而纯电动版本可以提供580km的续航，没有了增程器，保养会更加方便，如果家里有充电桩，也会是一个不错的选择。另外，纯电动版本还会提供一款四驱车型，最大输出功率400kW，这也是零跑C11唯一的四驱车型，售价20.58万，如果对性能有一定要求的朋友们可以重点关注这款。

零跑C11的实用性表现如何？

零跑C11作为一款家用SUV，具备着4750（纯电）/4780（增程）×1905×1675mm，轴距2930mm的车身尺寸，全系采用5座布局，车内拥有宽敞的第二排空间，并且能够实现全平地台。

内饰部分除了全液晶仪表和中控屏，还提供有副驾娱乐屏，这也是零跑三款SUV中唯一提供了副驾娱乐屏的车型。

从配置表现来看，零跑C11入门即提供了360度全景影像、全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车、带遮阳帘的全景天幕、高通骁龙8295芯片、自动空调等配置。高配车型还提供手机无线充电、前排座椅通风加热（可选按摩）、后排座椅加热等功能。

同时无论纯电动或增程式电动车型，零跑C11都标配快充接口，并且支持对外放电功能，大大提升了补能的便利性，丰富了车辆的使用场景。

零跑C11开起来怎么样？

我们先后试驾过零跑C11纯电动和增程式电动版本的车型，先来说说相同点，零跑C11采用了前双叉臂后五连杆的悬架结构，并且悬架用料上十分豪气地使用了不是铝合金材料，从悬架的规格上来说绝对是舍得下本的。

从驾驶感受来看，零跑C11有着明显偏舒适性的调校风格，日常驾驶能够比较好地应对路面上的起伏和振动，化解路面带来的冲击。但是悬架偏软的设定也意味着缺乏运动基因，平顺舒适的日常代步才是零跑C11擅长的领域，即使是双电机的四驱纯电版本，这个评价依然适用。

增程版车型的1.5L四缸增程器足够静谧，日常驾驶过程中，增程器的介入和退出能做到几乎无感，即使采用了无框车门，但得益于配备了双层隔音玻璃，车内静谧性表现依然有着不错的水准。总得来说，驾驶感受部分，零跑C11是一辆用料扎实，调校重点满足家用需求的SUV车型。

以上就是关于零跑C11的购车建议和答疑，如果您还想了解更多零跑C11的相关信息，欢迎在评论区与我们讨论。也欢迎点击“赞”和“在看”把这篇内容推荐给更多读者。

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