#三分钟讲知识#

正如马斯克曾说过，“我们用Cybertruck挖了自己的坟墓。”

今年4月份因油门踏板存在卡住风险而召回3878辆赛博皮卡之后，特斯拉再次宣布召回Cybertruck。此次被强制召回的电动皮卡共有11688辆，部分原因是雨刷器存在故障，可能会降低驾驶员的视野；召回的Cybertruck中的11383辆，原因是卡车车厢饰板可能松动，对其他车辆造成道路危险。

赛博皮卡创造了新能源车的多个之最：全球预定量之最、创新之最、安全之最和续航之最。然而频繁的召回，却也磨平了消费者的期待。

就在这次大规模召回之前，据InsideEVs援引当地新闻报道，数十辆特斯拉Cybertrucks被黑色喷漆涂鸦，上面写着“去他妈的埃隆”。是不是很魔幻？

老马自己很努力，上天也眷顾。疯狂的想法几乎都实现了，但作为马斯克帝国中的基本盘的一块拼板，电动汽车这个“现金奶牛”似乎在逐渐走入死胡同。

回顾特斯拉电动车的历史，似乎一直在走创新--质量爆雷--召回--整改--再创新的套路，消费者似乎也特别买账和配合，逐渐成就了特斯拉的梦想，坐上了北美的头把交椅。

诚然，社会面需要对创新有足够的容忍度和耐心是发展的必然趋势，然而今时不同往日。在中国新能源车企的不断创新和挤压之下，特斯拉的这种工程迭代的模式已然让消费者开始失去耐性是不争的事实。

反观国内，无论是新车还是成熟款，每当出现车主反馈的问题被媒体和自媒体曝光后，声势确实是很浩大，但真正形成的管理者的杀手锏“召回”似乎少了很多。难道是我们国产品牌真的是无懈可击，还是说监管稍稍滞后？或许在这一点上，我们的监管部门确实要向万恶的资本主义学习学习：去其糟粕，取其精华似乎也没那么难。

而最近，为了修复雨刮片的小小故障，它甚至被迫暂停了交货的步伐，这无疑是现代汽车史上备受瞩目的明星车型所经历的众多成长磨砺中的最新篇章。这些问题，虽如砂砾般琐碎，却也是考验它是否能够砥砺前行，蜕变成真正成熟之作的试金石。在这些成长的烦恼中，我们期待着赛博皮卡能够如凤凰涅槃，浴火重生，展现出更加坚韧与辉煌的未来。

就像部分美国车主的评论一样，马斯克将开始为Cybertruck出售特别版“FuckElon”贴纸，就像他为破窗演示活动所做的那样变被动为主动。这家伙还没有遇到过他无法赚钱的侮辱。至少马斯克不能拿着钱就跑！

让我们拭目以待。

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